Я тоже давно приглядывался к таким машинам, но понимал, что финансово их просто не потянуть, поэтому имея в наличии немного денег(около 50 т.р.) + машину УАЗ-Кубанец + не кривые руки из жо... я построил вот что...
"раздета" машина по кузову изнутри до 0, утепление - пенопласт 2см, фанера 6мм, пенофол фольгированный, ДВП - чистовая отделка, вокруг печи листы асбеста в фольге, пол - фанера 30мм(ламинированная, снаружи промазана мастикой), стекла промазаны герметиком по периметру, все щели запенены. "Бортовой" журнал веду на всех своих машинах - что сделано, когда(для понтов фото выложил))), стоит 2 аккумулятора(100 и 60 А/ч), самый мощный для этого двигла генератор из имеющихся в продаже - 150 А) - 100А -только на двигатель, пусковой; 60А - на салон: освещение, музыка), преобразователь( в салоне есть 220В с нагрузкой до 1 кВт); двигатель 402
Эксплуатация в Сибири выявила ряд недостатков, которые надо устранить для эксплуатации машины в тяжелых климатических условиях - шкаф пригодился лишь при переезде и будет заменен "сундуком" с лежанкой, как и с другой стороны; все патрубки двигателя нужно утеплить + закрыть двигатель снизу "одеялом", придется переделать вентилятор передней печки(очень слабый обдув - окна обмерзают изнутри), надо ставить "вебасту"(есть в "загашнике") - -40 это весело)
Больше пока "минусов" не выявлено)))