Летая вертолетом на морские платформы, существует риск немного не долететь, и приземлиться на воду. Поэтому всем нам необходимо знать, как спасаться из тонущего вертолета. Причем, в отличии от самолетов, где перед взлетом показывают, что и как делать, а смотреть или не смотреть – дело хозяйское, в нашем случае надо пройти довольно суровое испытание и доказать, что в случае чего ты будешь спасаться правильно. И дело это, прямо скажем, не для слабонервных...
Практическому упражнению предшествует теория. Рассказывают, как могут происходить аварийные посадки на воду – в контролируемом и неконтролируемом режиме. Если пилоты могут посадить вертолет на воду относительно безопасно, то сразу после касания надуются специальные поплавки, которые будут держать вертолет на плаву некоторое время, пока люди его покидают.
Если же посадка на воду неконтролируемая, проще говоря – падение, то при касании вертолет, скорее всего, получит повреждения, и внутрь сразу начнет поступать вода. Если надувные поплавки не активировались, то он, к сожалению, начнет тонуть. А поскольку центр тяжести наверху (где двигатели), то неизбежно переворачивание вертолета вместе с пассажирами вверх-тормашками. Тут-то и надо знать, как правильно спасаться. И для этого существует специальная программа подготовки, где всего за несколько часов говорят и показывают, что и как делать.
Дело происходит в специально оборудованном бассейне. Над водой висит макет кабины вертолета (круглая конструкция посередине – как раз для того, чтобы перевернуть кабину под водой).
Но довольно сентиментов, рассаживаемся в кабине – и полетели. Дальше все происходит так: сидишь в кресле с пристегнутым ремнем, «летишь» себе и наслаждаешься водой и солнцем за окном.
И вот вертолет затеял падать. По мере приближения к воде, прямо перед касанием, дается команда (в реальной ситуации – пилотами, а тут – тренером) “brace, brace, brace”, что приблизительно означает «держись!». Вертолет плюхается на поверхность моря. Вода начинает поступать в кабину, и вся конструкция довольно быстро уходит под воду.
Ты спокойно (насколько возможно) сидишь и не дергаешься, и не отстегиваешь ремень, иначе вода поднимет тебя к потолку, и когда вертолет перевернется, вылезти будет нереально. Вода пребывает, и когда она достигает уровня шеи, необходимо набрать в легкие как можно больше воздуха, и задержать дыхание.
Далее кабина погружается в воду полностью, а ты просто сидишь в своем кресле и ждешь, когда же она наконец перевернется. Одна рука в это время уже на пряжке ремня, а второй готовишься выбить окно.
И вот наступает момент главного экстрима. Конечно, морально ты уже готов, но кабина переворачивается так быстро, что сообразить ничего уже не успеваешь. Просто ждешь, когда это остановится, а дальше действуешь, как говорится, согласно инструкции. Главное, конечно же, не паниковать и не суетиться.
Поехали:
Когда движение остановилось, медлить не стоит, тем более что и сидеть вверх ногами под водой, привязанным к сиденью ремнем, не особенно приятно. Рукой или локтем со всей силы ударяешь по стеклу, которое от этого должно вылететь. Если не получилось с первого раза – надо без паники повторить действие. Не оставаться же в вертолете, в конце концов, если стекло оказалось чуть крепче, чем ты ожидал. Когда стекло выбито, резким движением расстегиваешь ремень, и, схватившись за край окна, пытаешься вынырнуть наружу. Сначала надо просунуть голову, а потом уже все остальное. Поскольку в этот момент ты находишься под водой вверх-тормашками, это не так уж и просто. Но желание поскорей покинуть эту тесную железную кабину помогает действовать оперативно.
Ну вот, все благополучно и вынырнули:
Несмотря на кажущуюся сложность всего этого мероприятия, процент не прошедших испытание, то есть «не спасшихся», крайне мал. Выныривают, с большим или меньшим успехом, практически все. Ну а для тех, кто вылезать самостоятельно по каким-то причинам не собирается, во время упражнения вокруг плавают аквалангисты, готовые прийти на помощь стушевавшимся пассажирам.
