движение это жизнь, движение правильное - жизнь долгая. переправа, переправа, берег левый , берег правый.

переправа через водные преграды.

для начала рассмотрим виды водных поверхностей, достойных переправы, через них:

• это глубокие, спокойные, полноводные, равнинные реки, шириной от от 20м и более;
• горные речки, стремительные, не смотря на то что воды по колено, многим хватало что бы утонуть;
• болота, временами необходимые, в смысле обходить проще имея вертолет;
• моря и океаны - однозначно.

Все остальное проще обойти посуху, или выбрать место где эту водную преграду проще перепрыгнуть.

вариантов переправы не так уж и много:

• использование лодок;
• изготовление различного рода плотов;
• использование стволов деревьев;
• использование подручных средств;
• в случаях с небольшими по ширине, но не менее серьезными от этого реками, использование навесных переправ;
• строительство гати;
• строительство, в том или ином виде моста.

итак начнем с лодок: лодки бывают большие и маленькие, с мотором и без,металические, деревянные, стеклопластиковые, пластмассовые, надувные, ненадувные, надувные с каркасом или жестким дном, заводские и самодельные. главное что необходимо уяснить перед пользованием лодкой если она не ваша- проверьте, загрузив по максимуму, и посадив на весла опытного. умеющего плавать, обеспеченного спасжилетом члена, вашего коллектива. ибо преждевременную радость по поводу чудесного обретения лодки , может омрачить безвременная ее кончина в 2метрах от берега.

загружайте ее не более того на что она расчитана, на это вам покажет высота борта над уровнем воды. если у группы есть спасательные жилеты проще переправляться прицепившись за спасательный линь, загрузив в лодку рюкзаки, при том что температура воды однозначно выше 14градусов. во всех остальных случаях переправляемся с минемальным охлаждающим эффектом от соприкосновения с водой. вода температура которой в районе =4 и ниже- безжалостный убийца , контакт с ней более 15 минут и вы труп. практически без вариантов возвращения.

плоты издревле использовались человеком, формы их были различны, но везде использовался один и тот же принцип, подъемная сила понтонов удерживала на поверхности воды, но отсутствие нормальных рулевых приспособлений затрудняло движение в случаях сложного русла. а отсутствие гидродинамических обводов корпуса снижали скорость движения плота, до скорости течения воды.

плоты на емкостях, наполненных воздухом. ПЭТ бутылки, бочки из пластмассы и метала, герметично закрытые, камеры от колес техники, поплавки из полиэтиленовой пленки - все это создает новые возможности для проверенного временем плавсредства плот.
что необходимо знать для постройки плота из камер? всего ничего: первое необходим каркас, на котором вы будете сидеть или лежать, необходимы собственно емкости под воздух, и совокупный объем воздуха должен превосходить вес, человека в килограммах, в 1.5раза. грубо говоря бочка объема 250л на 150кг живого веса.
рама не только служит собиранию конструкции в единое целое но и перераспределяет нагрузку по всей площади опоры. помните о том что комфортное положение 2человек на плоту, может при необходимости переправить в 4раза большее количество человек, изменив их посадку на плоту. или просто придерживание к нему снаружи. ну и последний момент прежде чем всей толпой загрузится на плот, необходимо его для начала обкатать, дабы он не развалился в самый напряженный момент под вами.

Брезентовый рамный плот с гребным колесом"

использование подручных средств старо как мир, допустим в Средней азии и Туркестане использовались кожанные бурдюки, наполненные воздухом, которые сейчас может с успехом заменять гермоупаковки. сейчас основным подручным средством стала бутылка ПЭТ. чего только из нее не делают!

кожанный бурдюк и гермоупаковка

лодка из ПЭТбутылок

человек - белка, мало ему на работе, так он и на роздыхе колесо не покидает.

для того чтобы осуществить переправу по бревну :

• найдите подходящее вашим условиям дерево и очистите его от ветвей;
• доставте на берег, к выбранному вами месту.;
• желательно чтобы на противоположном берегу находился упор -ограничитель, к которому бревно прижималось речным накатывающим потоком;
• ,подымите вверх и придерживая, опустите в нужном направлении, будет замечательно если вы ее придержите опустив плавно веревкой или тросом;
• первый переправившийся на противоположный берег, должен закрепить веревочные перила, которые облегчат переправу всем остальным.

при использованнии веревок, необюхордимо изначально уяснить несколько моментов:

• метраж веревки необходимой вам, это не ширина реки, а растояние от точки закрепления до точки закрепления.;
• вам необходим человек.. основным достоинством которого на данный момент станет его умение доставить веревку на противоположный берег;
• необходимо обеспечить его страховку, а еще лучше ниже по течению оборудовать пункт перехвата.;
• переправа при ее закреплении должна быть натянута под углом, в сторону течения, чтобы при попадании человека в воду она сама несла его к другому берегу.;
• переправа людей и грузов одновременно не осуществляется, сперва люди, кроме одного, потом вещи, потом тот человек который в курсе что сделать, для того чтобы веревка ушла вместе с вами.

еще один способ переправы на веревках, переправа по параллельным веревкам.

гати бывают разные:

такие

такие

и вот такие.

но вот прокладывать их это труд ацкий!

 ну и в том случае если в силу обстоятельств вам постоянно необходимо переправлятся с берега на берег, вам придется строить мост. он мало будет похож на те мосты к которым мы с вами привыкли, но он будет выполнять основную функцию - соединять два берега.

материал переработанных разделов из проекты пионеринга интернета.

http://www.scoutmaster.ru/ru/patents/Patent_JT.htm