Slide backgroundНа главную страницу

огражданенная техника или конверсия в действии.

 

Основные ресурсы по продаже конверсионных машин — это сайт «Ассоциации вездеходной техники», а также компании «Гиртек» и «Перспектива». Есть ещё ряд конверсионных фирм, так что если хотите броневик — вот он, перед вами. Только стоит недёшево.

БРДМ-2 (1963−1989). Второе поколение бронированной разведывательно-дозорной машины — самая популярная конверсионная модель. В первую очередь это связано с тем, что она относительно лёгкая и компактная (длина кузова — 5750 мм), легко конвертируется в гражданскую, и выпущено их было довольно много — более 9400 штук. Плюс БРДМ-2 — это амфибия, то есть машина универсальная. Конверсий множество, в том числе выполненные по классу люкс. На снимке — крутейшая конверсия от «Перспективы», БРДМ-2 «Кириши».

  • alt

А это её же интерьер. Стоят БРДМ-2 в среднем от 750 000 до 2 000 000 рублей, но люксовые версии в принципе не имеют верхней ценовой границы.

  • alt

Произведен стандартный тюнинг двигателя ГАЗ-41 с модернизацией под более высокоокановый бензин АИ-92. Запуск двигателя с кнопки. Мощность двигателя увеличена до 170 л.с. Расход топлива 27 л/100 км по твердому грунту. Установленна система электронного зажигания. Модернизирован ГУР с установкой отдельного насоса. Теперь гидроусилитель работает независимо от выжатого сцепления. Оборудованы стекла панорамного обзора, а так же пассажирские окна. Все стекла смонтированы путем вклейки, что обеспечивает наиболее высокие показатели герметичности. 3 класс бронирования стекол обеспечивает безопасность пассажиров, от падения стволов и толстых веток сухостоя при передвижении по лесным дорогам. 2 камеры заднего и переднего вида с возможностью вывода изображения на любой из 3 ЖК панелей. 1 ЖК панель для водителя, выполняющая функцию зеркала заднего вида. 2 ЖК панели для пассажиров с возможностью вывода изображения с камер. Индивидуальное освещение для пассажиров. Инвертор 220 V на 5 кВт. Кондиционер. 3 гнезда прикуривателя 12 V. 1 порт USB. Аудиосистема с усилителем. Клаксон (воздушный сигнал). Дворники со встроенными форсунками омывателя стекол. Боковые зеркала заднего вида. Прожектор Радиостанция КВ/СВ для водителя с управлением на тангенте. Установлен автономный отопитель (фен) Вебасто на 4 кВт. Установлен предпусковой подогреватель Гидроник 5. Установлена система вентиляции салона с подогревом поступаемого воздуха. Двухскоростной вентилятор. Система обдува стекол. Установлена автоматическая система откачки воды с датчиком наличия воды. Четыре дополнительных галогеновых фары HELLO. Две задних галогеновых фары включаемых кнопкой на панели приборов.

alt

alt

alt

БРДМ-1 (1957−1966). Тоже довольно распространённая машина, но, конечно, в силу давности производства проигрывающая второму поколению. Построено БРДМ-1 было около 10 000 экземпляров, по своим внешним параметрам после конверсии и тюнинга она практически идентична БРДМ-2. Серьёзному тюнингу БРДМ-1 чаще всего не подвергается и продаётся в базовом, но обновлённом конверсионном виде. Стоимость при этом начинается с 980 000, поскольку сама по себе машина более редкая. На снимке машина с сайта «Ассоциации вездеходной техники».

  • alt

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;

Для управления БРДМ-1 необходимо удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой "A III" (A3) категорией.

Технические характеристики (ТТХ)
Модель БРДМ-1
Год выпуска 1965
Двигатель ГАЗ-40ПБ
Мощность 90 л.с.
Расход топлива 30 литров/100 км.
Запас хода до 500 км.
Максимальная скорость по шоссе 80 км./час
Скорость передвижения по пересеченной местности 25-30 км./час
Скорость передвижения на воде 9 км./час
Подвеска независимая на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами
Колесная формула 4×4 (8×8)
Дорожный просвет 315 мм.
Колея 1 650 мм.
Длина 5 700 мм.
Ширина 2 250 мм.
Высота 1 900 мм.

БТР-80 (производится с 1984 года). Это очень серьёзная техника — знаменитый бронетранспортёр, удачная модель с «камазовским» двигателем, стоящая на вооружении 26 государств и производящаяся по сей день. БРТ-80 огромный (длина корпуса — 7650 мм), тяжёлый (13,6 тонн) и в принципе с трудом подходит для передвижения по дорогам общего пользования. Стоимость конверсионной версии тоже немалая — начинается в среднем от 2750 000 рублей, но хорошая тюнингованная версия дешевле 7 500 000 не обойдётся. Для вождения нужны права тракториста-машиниста категории АIV (А4). На снимке — версия с кунгом от «Ассоциации вездеходной техники».

  • alt

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;

Для управления БТР-80 необходимо удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой "A IV" (A4) категорией.

Технические характеристики (ТТХ)
Модель БТР-80
Год выпуска 1994
Двигатель КамАЗ 7403
Мощность 260 л.с.
Запас хода до 600 км.
Максимальная скорость по шоссе 80 км./час
Скорость передвижения по пересеченной местности 20 - 40 км./час
Скорость передвижения на воде 9 км./час
Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
Колесная формула 8×8/4
Дорожный просвет 475 мм.
Колея 2 410 мм.
Длина 7 650 мм.
Ширина 2 900 мм.
Высота

2350 - 2460 мм.

БТР-152 (1947−1962). Пожалуй, самый редкий из колёсных броневиков на конверсии. Произведено их более 12 000 машин, но очень давно, и почти все ликвидированы и разрезаны на металл. Бронетранспортёр на базе ЗИС-151 имеет длину 6830 мм, весит 8,7 тонн, стоит от 1 500 000 рублей. В продаже встречается чаще всего без тюнинга. На снимке — отреставрированная (как раз без тюнинга) версия от «Гиртек».

  • alt

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;

Для управления БТР-152 необходимо удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой "A IV" (A4) категорией.

Технические характеристики (ТТХ)
Модель БТР-152
Двигатель ЗИЛ-123В
Мощность 110 л.с.
Запас хода до 550 км.
Максимальная скорость по шоссе 65 км./час
Скорость передвижения по пересеченной местности 20 - 50 км./час
Подвеска зависимая рессорная
Колесная формула 6×6
Дорожный просвет 295 мм.
Колея 1720 - 1742 мм.
Длина 6 830 мм.
Ширина 2 320 мм.
Высота

2 410 мм.

 

БТР-70 (производится с 1972 года). Самый известный «афганский» бронетранспортёр. Несмотря на появление более совершенной версии БТР-80, производится и эксплуатируется до сих пор. Объёмная, тяжёлая и прожорливая машина массой 11,5 тонн, продаётся в принципе свободно, стоит примерно от 1 500 000 рублей. На снимке гражданская версия от «Ассоциации вездеходной техники».

  • alt

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;

Для управления БТР-70 необходимо удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой "A IV" (A4) категорией.

alt

Для управления БТР-70 необходимо удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой "A IV" (A4) категорией.

Технические характеристики (ТТХ)
Модель БТР-70
Двигатель два ЗМЗ-4905
Мощность 2 х 120 л.с.
Запас хода до 400-600 км.
Максимальная скорость по шоссе 80 км./час
Скорость передвижения на воде 9-10 км./час
Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
Колесная формула 8×8/4
Дорожный просвет 475 мм.
Колея 2 380 мм.
Длина 7 535 мм.
Ширина 2 800 мм.
Высота 2 320 мм.

БТР-60 (1960−1987). Классический советский бронетранспортёр, наследник БТР-152 и первый 8-колёсный. Именно эта машина задала компоновку, по которой впоследствии были сделаны БТР-70 и БТР-80. Но он был значительно легче — всего 9,9 тонны при схожей (7650 мм) длине кузова. Стоит от 1 500 000 рублей, обычно не в тюнинге, а просто в отреставрированной конверсионной версии. Снимок с сайта «Ассоциация вездеходной техники».

  • alt

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;

Для управления БТР-60 необходимо удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой "A IV" (A4) категорией.

Технические характеристики (ТТХ)
Модель БТР-60
Двигатель 2 x ГАЗ-40П
Мощность 2 × 90 л.с.
Запас хода до 500 км.
Максимальная скорость по шоссе 80 км./час
Скорость передвижения на воде 10 км./час
Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами
Колесная формула 8×8/4
Дорожный просвет 475 мм.
Колея 2 380 мм.
Длина 7 560 мм.
Ширина 2 830 мм.
Высота 2 235 мм.

Т-70 (1941−1943). Если кому-то не хватает колёсной техники, то можно купить танк. Например, классический Т-70 времён II Мировой. По дорогам не поездишь, зато можно поставить во дворе дома в качестве музейного экспоната или погонять по бездорожью на даче. Надо сказать, что большая часть танков продаётся не на ходу, под «памятники», но Т-70 встречается во вполне ходовой демилитаризованной версии. Стоит от 5 000 000 рублей. На снимке — модель от компании «Перспектива».

  • alt

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;
Технические характеристики (ТТХ)
Модель Т-70
Двигатель ГАЗ-203
Мощность 2×70 л.с.
Запас хода до 410-450 км.
Максимальная скорость по шоссе 42 км./час
Скорость передвижения по пересеченной местности 20-25 км./час
Подвеска торсионная индивидуальная
Дорожный просвет 300 мм.
Длина 4285 мм.
Ширина 2420 мм.
Высота 2035 мм.

МТ-ЛБ (производится с 1964 года). Классический многоцелевой военный тягач покупают в качестве внедорожного грузовика или трактора. В конце концов, серьёзной конверсии он не требует, поскольку в базовом варианте ничего, кроме одного 7,62-миллиметрового пулемёта, не имеет. Выпущено более 10 000 экземпляров. Как ни странно, эту машину можно купить как конверсионную «подержанную», так и совершенно новую, выпуска 2016 года, прямо с конвейера. Подержанная стоит примерно от 1 100 000 рублей, новая — от 3 000 000. На снимке версия от «Гиртек».

  • alt

Компания "ГИРТЕК" предлагает МТЛБ (ТГМ-126), как в базовом (оригинальном) исполнении в первозданном виде, так и в модернизированном варианте, где увеличена кабина управления и изготовлен просторный, комфортный, пассажирский салон (кунг).

Так же возможна установка дополнительного навесного оборудования: гидроманипуляторов, буровых установок, сварочного оборудования, лопаты (отвала) и мн. др.

Цена на МТЛБ (ТГМ-126) с консервации: от 1 298 000 руб.

Цена на МТЛБ (ТГМ-126) новый 2016 г.в.: от 2 987 000 руб.

Технические характеристики МТЛБ

Двигатель ЯМЗ-238В, четырехтактный с непосредственным впрыском
Максимальная скорость 61,5 км/ч
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге с грузом и прицепом 26-32 км/ч
Масса в рабочем состоянии (без груза на платформе и экипажа, но с комплектом возимого ЗИП и ГСМ) 9,7 т
Количество цилиндров 8
Мест в кабине 2
Мест на платформе 11
Средний расход топлива с грузом на платформе и прицепом
На час работы двигателя 43-44 л
На 100 км пути 90-120 л
Расход масла не более 2% от расхода топлива
Грузоподъемность номинальная, при буксировке прицепов 2 т
Грузоподъемность максимальная, при перевозке грузов без прицепа 2,5 т
Масса буксирного прицепа 6,5 т
Колея 2,5 м
База 3,7 м
Дорожный просвет 0,395-0,415 м
Длина (по тягово-сцепному прибору) 6,454 м
Ширина (по гусенице) узкая или РМШ/широкая снегоболтоходная 2,85/3,15 м
Высота (при клиренсе 0,4 м) 1,865 м

 

ПТС-2 (производится с 1974 года). Если вам нужен транспортёр с опцией амфибии, то вот вам плавающий транспортёр средний, второе поколение. Стоит подороже МТ-ЛБ, от 2 700 000, зато по проходимости не имеет никаких ограничений. Кроме асфальтированных дорог — их 24,2-тонная туша просто разрушает. Снимок с сайта «Гиртек».

  • alt

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;

Для управления ПТС-2 необходимо удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытой "E" категорией.

Технические характеристики (ТТХ)
Модель ПТС-2
Двигатель В-46-5
Мощность 710 л.с.
Запас хода до 500 км.
Максимальная скорость по шоссе 60 км./час
Скорость передвижения по пересеченной местности 35 км./час
Скорость передвижения на воде 12 км./час
Подвеска индивидуальная торсионная
Дорожный просвет 400 мм.
Колея 2 760 мм.
Длина 11 990 мм.
Ширина 3 300 мм.
Высота 3 170 мм.

БТР-Д (производится с 1974 года). Советский авиадесантный бронетранспортёр, лёгкий (8 тонн), компактный (размерами с БРДМ) и плавающий. Можно купить как подержанный, так и новый. 

alt

 

ВОЗМОЖНЫЕ ОПЦИИ ТЮНИНГА

  • Увеличение внутреннего пространства путем добавления надстройки;
  • Установка системы предпускового подогрева двигателя;
  • Установка автономного отопителя салона;
  • Установка суперконденсатора "Титан" для гарантированного запуска ДВС; new
  • Установка навигационных и трекинговых систем GPS/ГЛОНАСС;
  • Установка эхолота;
  • Установка ГУР (гидроусилителя руля);
  • Установка электронного зажигания;
  • Панорамные стекла (от ударопрочных до бронированных);
  • Откидная боковая дверь;
  • Кожаная отделка салона;
Технические характеристики (ТТХ)
Модель БТР-Д
Двигатель 5Д20
Мощность 240 л.с.
Запас хода до 500 км.
Максимальная скорость по шоссе 60 км./час
Скорость передвижения на воде 10 км./час
Подвеска индивидуальная гидропневматическая
Дорожный просвет регулируемый, 100—450 мм.
Длина 5883 мм.
Ширина 2630 мм.
Высота 1650-2000 мм.
ТТХ взяты с базовых машин, до тюнинга.
Вобщем, за ваши деньги - любой каприз. 
 
10
Емеля катался на печи, а мы в доме - дом на колеса...
о бедном шишарике, и о том кто у кого передрал...
 

Пользователи, которые участвуют в диалоге

Комментарии (5)

Этот комментарий был свёрнут модератором

БП всё ближе...

Иван Медведь
Этот комментарий был свёрнут модератором
Этот комментарий был свёрнут модератором

Только какой смысл так корёжить именно бронированную технику? Это всё равно, что на девочку натянуть бронестринги и бронелифчик, смотрится красиво, милитаристки, и сексуально, а во смысл - теряется...
Уж лучше полноценный демилитаризованный танк...

Только какой смысл так корёжить именно бронированную технику? Это всё равно, что на девочку натянуть бронестринги и бронелифчик, смотрится красиво, милитаристки, и сексуально, а во смысл - теряется...
Уж лучше полноценный демилитаризованный танк ( с просверленным стволом хе-хе, заменить то можно ствол, на складах полно) , чем такой вот "уродец". защиты нет, понты одни.

Подробнее...
Андрей
Этот комментарий был свёрнут модератором

Голубая мечта... Так хочется проехать по нашим московским улицам на любимом БТР-80... Пусть вперед лезут, подрезают...

Константин Леже
Андрей Автор
Этот комментарий был свёрнут модератором

по собствыному опыту могу сказать - нарушений ПДД практически не будет

Андрей
Ещё нет комментариев.

Добавить комментарий

  1. Опубликовать комментарий от имени гостя. Зарегистрируйтесь или авторизируйтесь на сайте.
0
Вложения (0 / 3)
Ваше местоположение:
Введите код безопасности: