Slide backgroundНа главную страницу

о бедном шишарике, и о том кто у кого передрал...

Легендарный ГАЗ-66

Работа над созданием полноприводного грузовика ГАЗ -66, который должен был заменить выпускавшийся на Горьковском автозаводе 2-х тонный ГАЗ-66, началась в начале 60 –х годов. На начальном этапе разработки конструкторскую группу возглавлял Р.Заворотный, позже ведущим конструктором был назначен О.Образцов. Координировал работу по созданиию автомобиля А.Д.Просвирин. При проектировании автомобиля широко использовался опыт созданного в 1958 году грузовика ГАЗ-62 с расположением кабины над силовым агрегатом.

ГАЗ-62 ставший основой для разработки следующей модели

ГАЗ-62 ставший основой для разработки следующей модели

Автомобиль выделялся на фоне существующих моделей многими нестандартными решениями. На ГАЗ -66 впервые в СССР устанавливался 8 – и цилиндровый V – образный двигатель. Расположение водительской кабины над силовым агрегатом позволило добиться увеличения площади грузовой платформы при сохранении минимальной длины автомобиля.

Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы. Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.

Серийное производстов ГАЗ-66 началось в 1964 году

Серийное производстов ГАЗ-66 началось в 1964 году

Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль – долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград – Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.

Конструкция ГАЗ-66

ГАЗ – 66 имеет рамную конструкцию. Высокая проходимость автомобиля обеспечивается за счет полноприводной конструкции , коротких свесов и односкатных шин. С 1968 года на грузовике применяется система централизованного регулирования давления в шинах. Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.

Чертеж ГАЗ-66

Габариты ГАЗ-66

Цельнометаллическая двухместная кабина установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед. Большая часть грузовиков укомплектована 8-цилиндровым бензиновым V –образным двигателем ЗМЗ -66. Для запуска двигателя при отрицательных температурах применяется предпусковой подогреватель ПЖБ -12.

Двигатель ГАЗ-66

Двигатель ГАЗ-66

ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.

Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.

Рабочая тормозная система автомобиля – барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз –барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от силового агрегата.

Модификации и военное применение

ГАЗ-66 –универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество модификаций, как универсальных, так и специализированных.

Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно – десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.

Десантный вариант ГАЗ-66Б со складывающейся кабиной

Десантный вариант ГАЗ-66Б со складывающейся кабиной

В 80 –е годы конструкция автомобиля подверглась частичной модернизации. Мощность двигателя была увеличена, подверглась изменениям тормозная система, была установлена новая светотехника. Обновленная модель грузовика начала выпускаться с 1985 года. С 1993 года на некоторых модификациях начали устанавливать дизельный двигатель. Серийное производство автомобилей ГАЗ-66 полностью завершилось в 1999 году, однако, отдельные партии грузовиков ГАЗ-66 дизель, продолжали выпускать по специальным заказам и позже.

Всего за годы производства с конвейера завода сошло около миллиона экземпляров автомобилей этой модели. В настоящее время вместо ГАЗ -66, завод освоил выпуск капотных грузовиков «Садко».

Основные модификации

ГАЗ-66-01 Базовая модель, годы производства 1964-1984
ГАЗ-66-02 Грузовик, оснащенный лебедкой, производился с 1964 по 1984.
ГАЗ-66-03 Модификация, оснащенная помехозащищенным электрооборудованием, без системы централизованного регулирования давления в шинах, годы производства 1964-1968.
ГАЗ-66-04 Грузовик, оснащенный дополнительным помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.
ГАЗ-66-05 Модификации грузовика оснащенного лебедкой и помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.
ГАЗ-66-11 Модернизированный автомобиль с новым двигателем ЗМЗ 6606 (120л.с.) и новой светотехникой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-12 Модернизированный вариант автомобиля с лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-14 Модернизированный автомобиль с помехозащищенным электрооборудованием, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-15 Специальная модификация автомобиля с помехозащищенным электрооборудованием и лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-16 Грузовик с деревянной платформой с двускатными задними шинами без системы регулирования давления в шинах и дополнительного бензобака, выпуск освоен в 1993 г.
ГАЗ-66-21 Грузовик с удлиненной деревянной платформой с усиленной рамой ,мостами и подвеской, выпуск освоен в 1993 г.
ГАЗ-66-30 Специальная платформа–шасси для самосвала САЗ 3531
ГАЗ-66-40 Версия автомобиля с турбодизельным двигателем, годы производства 1993 -1999.
ГАЗ-66-41 Автомобиль с дизельным двигателем ГАЗ 544, с двускатными шинами. На грузовике отсутствует система централизованной регулировки давления шин и дополнительный бензобак, годы производства 1993 -1999.
ГАЗ-66-81 Экспортный вариант автомобиля для стран с умеренным климатом.
ГАЗ-66-91 Экспортный вариант автомобиля для стран с тропическим климатом.
ГАЗ-66-92 Автомобиль в северной компоновке, с дополнительной изоляцией и обогревателем, двойными стеклами, противотуманными фарами, аккумулятором увеличенной емкости. Выпуск освоен с 1987г.
ГАЗ-66-96 Платформа–шасси для вахтовых автобусов.
ГАЗ-66Б Десантный автомобиль оснащенный специальным десантным оборудованием и брезентовым верхом.
ГАЗ-66П Опытная модель легкого седельного тягача.
ГАЗ-33 Опытная модель трехосного грузовика.

Технические характеристики ГАЗ-66

Завод - изготовитель: Горьковский автомобильный завод

Марка: Газ 66

Начало выпуска: 1964

Колесная формула: 4 х 4

Масса перевозимого груза, кг: 2 000

Полная масса прицепа, кг: 2 000

Масса снаряженного автомобиля, кг: 3 470

Полная масса, кг: 5 800

Габаритные размеры, мм: 5 805 х 2 322 х 2 400

Двигатель: ЗМЗ-66

Количество и расположение цилиндров: 8 V-образное

Рабочий объем, л: 4,25

Мощность при 2600 мин-1,кВт(л.с.): (120)

Крутящий момент при 1800 мин-1, Н·м(кгс·м): 29

Топливо: бензин АИ-76

Сцепление: однодисковое, сухое

Коробка передач: четырехступенчатая с синхронизаторами 3-4 передачи

Тормозные системы

Рабочая: барабанные на все колеса с гидроприводом игидровакуумным усилителем

Стояночная: барабанная на трансмиссию с мех. приводом

Подвеска

Передняя: на 2-х продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескпич. 2-х стороннего действия

Задняя: то же

Шины: 12.00 х 20

Кабина: двухместная,металлическая, откидывающаяся

Платформа: металлическая, задний откидной борт

Внутренние размеры, мм: 3 313*2 050*890

Погрузочная высота, мм: 1 110

Лебедка: механическая с приводом от КОМ

Глубина преодолеваемого брода, м: 0,8

Максимальная скорость, км/ч: 95

Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км: 24

Шины ГАЗ 66 размер имеет 12,00-18. Наличие такой специальной резины делает автомобиль более приспособленным для использования на горных дорогах или вовсе на бездорожье. Эти удачно спроектированные шины позволяют автомобилю успешно преодолевать грязь, снег, рыхлые и каменистые поверхности. Однако при развороте машине нужна окружность радиусом минимум 19 метров. Некоторыми водителями отмечено, что развернуться, скажем, на небольшой лесной поляне с первого раза не получается, но эта проблема не существенная.

Управляемость

Повышенная проходимость машины становится возможной благодаря приводу на обе оси и использованию на обоих мостах самоблокирующихся дифференциалов. Владельцы высоко отзываются о достаточно большом дорожном просвете в 315 мм, позволяющим преодолевать препятствия даже в виде небольших водоёмов, глубина которых, кстати, может намного превышать сам клиренс. Очень помогает автолюбителям система регулировки давления в шинах: в грузовике установлен компрессор с приводом от двигателя для подкачки шин. Также положительно сказывается оснащение двигателя предпусковым подогревателем.

Поскольку в машине установлена гидравлическая раздельная тормозная система с вакуумным усилителем, двигаться с выключенным двигателем накатом не получится, к сожалению многих водителей. Но наличие гидравлического усилителя рулевого управления позволяет пользователям легче справляться с поворотами на трудных дорогах.

ГАЗ-66 от… Land Rover: загадочный трак 101

Однажды британская армия захотела новый грузовик. И заказала его, как ни странно, не производителю тяжёлой техники, а «Ленд Роверу», то есть бренду, зарекомендовавшему себя в производстве военных внедорожников, но имеющему очень небольшой опыт в плане грузовой техники.
«ПМ»
 
16 декабря
 
 2
  • alt

В первую очередь предполагалось, что будущая машина станет тягачом для лёгкой 105-мм пушки L118 плюс тонна груза и амуниции (проект изначально назывался «ленд-ровер-одна-тонна»). Итоговое название Land Rover 101 Forward Control машина получила благодаря колёсной базе длиной ровно 101 дюйм и положению водителя — даже не над, а перед передним мостом.

  • alt

Разработка началась в 1967 году под руководством инженера Нормана Басби, а в 1972-м появился и первый серийный образец. Его приводил в движение 8-цилиндровый V-образный двигатель Rover объёмом 3,5 литра. 101FC оказался достаточно удачной машиной и активно использовался различными подразделениями британской армии, в том числе и военно-воздушными силами.

  • alt

Существовали также версии для транспортировки ракет, медицинские автомобили, машины радиозащиты и так далее. В общем, 101-й стал действительно универсальным автомобилем британской армии.

  • alt

Forward Control производился до 1978 года, хотя используется в отдельных армейских подразделениях до сих пор; плюс многие экземпляры конвертированы в гражданские вездеходы. Впрочем, в середине 1990-х большая часть 101-х была списана, а заменили их более совершенные австрийские грузовые вездеходы Pinzgauer. Помимо Великобритании, 101-е служили в австралийских войсках.

  • alt

Самая интересная судьба — у тех машин, которые были куплены в 1994 году для съёмок фильма «Судья Дредд» с Сильвестром Сталлоне. Кузова их были демонтированы, а на шасси установлены кастомные стеклопластиковые элементы — получившаяся версия известна как City CAB. Таких машин для фильма была изготовлена 31 штука, они служили героям «Дредда» в качестве такси.

 вот такие вот супер конструкторы аглицкого автопрома, совсем ничего ни у кого, все своим умом..
9
огражданенная техника или конверсия в действии.
по воде, аки по суху...часть восьмая - морская.

Читайте также:

 

Пользователи, которые участвуют в диалоге

Этот комментарий был свёрнут модератором

О нюансах по "дредовским такси" ОСОБЕННО ПОВЕСЕЛИЛО... Теперь... после прочтения, как-то ярко вспомнилось... А ведь ещё вчера спроси о тем "такси" я бы даже не вспомнил какие они!

Иван Медведь
Этот комментарий был свёрнут модератором

И ещё... После засилья "секретности" последних десятилетий СССР и бурной зловонной реки "откровений" либерастов последних десятилетий... Как-то многие решили, что ТАМ У НИХ - УМЫ, а мы всё ПЕРЕДЕРАЕМ, но и то массово не можем, как это делают в Поднебесной... На самом деле ВСЁ КАК РАЗ НАОБОРОТ : наших идей, механизмов и материалов поукрадено ДО ЧЕРТА! Хотя бы историю с Калашниковым вспомним!

СТАТЬЯ ПРЕОТЛИЧНАЯ, ИНТЕРЕСНАЯ И ПОЛЕЗНАЯ во многих смыслах. Такие бы в "Популярную механику" слать... Они давно сетуют, что ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОРА МАЛО!

Иван Медведь
Этот комментарий был свёрнут модератором

СТАТЬЯ ПРЕОТЛИЧНАЯ, ИНТЕРЕСНАЯ И ПОЛЕЗНАЯ во многих смыслах. Такие бы в "Популярную механику" слать... Они давно сетуют, что ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОРА МАЛО![/quote]
Точняк!!! pioneer +5!

Денис Расторгуев
Этот комментарий был свёрнут модератором

5*! Реально интересно! Спасибо.

Тим Железнов
Этот комментарий был свёрнут модератором

Вот Вы реализуете через фирму ГАЗ 66, БТР (без вооружения), БМП и т.д.
А знаете, сколько населения хотело бы приобрести ГАЗ 66, скажем в удаленных областях, Тверской, Ивановской и т.д., и не приобретают по одной простой причине- ГАЗ 66 ест от 25 и до 30 литров бензина на 100 км на грунтовке, при нынешних ценах на бензин и местных зарплатах в 12-15 т. руб.- это для них дороговато.
Они бы купили много таких машин, например многие, скинувшись по несколько соседей на одну такую машину, часть денег бы взяли в кредит, если бы смогли больше почти не тратиться на эксплуатацию ГАЗ 66- не тратиться на бензин (масло потребляет не так много, его можно покупать).

И Вы бы, особенно при том оснащении...

Вот Вы реализуете через фирму ГАЗ 66, БТР (без вооружения), БМП и т.д.
А знаете, сколько населения хотело бы приобрести ГАЗ 66, скажем в удаленных областях, Тверской, Ивановской и т.д., и не приобретают по одной простой причине- ГАЗ 66 ест от 25 и до 30 литров бензина на 100 км на грунтовке, при нынешних ценах на бензин и местных зарплатах в 12-15 т. руб.- это для них дороговато.
Они бы купили много таких машин, например многие, скинувшись по несколько соседей на одну такую машину, часть денег бы взяли в кредит, если бы смогли больше почти не тратиться на эксплуатацию ГАЗ 66- не тратиться на бензин (масло потребляет не так много, его можно покупать).

И Вы бы, особенно при том оснащении конверсионной фирмы, обслуживающей такую разнообразную крупную технику- БТР, БМП и т.д. запросто могли бы при продаже предложить дополнительную услугу- установка на ГАЗ 66 газогенератора (с фильтром тонкой очистки, фильтром циклоном и охладителем как на самых последних и совершенных советских газогенераторных автомобилях УРАЛ-ЗИС 352 и ЗИЛ 164 (газогенераторный- есть его описание в книге -Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 - стр. 171-182))

Т.е. вот такие жители областей, имеющие доходы не выше 15 т. руб в месяц, где дороги разбиты- грунтовка и новых дорог не будет, потому что каждые 5 лет ремонтировать- нет средств в таких регионах- областях, а им надо добираться до работы по раскисшей грунтовке, особенно осенью -весной.

Вот такие жители областей - машины такие как ГАЗ 66 –одну на несколько дворов бы брали очень много,
Но, останавливает цена на бензин.
Если бы Ваша фирма предложила как дополнительную слугу установку газогенератора на ГАЗ 66 по желанию клиента,
покупателей бы на эти ГАЗ 66 нашлось бы гораздо больше- из вот таких областей и удаленных деревень- им такие машины там очень нужны, особенно весной и осенью после дождей.

Такой газогенераторный ГАЗ 66 был бы просто находкой для вот таких областных поселков городского типа и деревень с низкой зарплатой, особенно осенью и весной после дождей с раскисшей грунтовкой.


По поводу газогенераторов- изготавливались они в 40-е годы из простых листов железа (бункер для дров из малоуглеродистого (простого листового железа) железа толщиной 3 мм,
камера газификации из малоуглеродистого (простого листового железа) железа толщиной 8 мм, внешний кожух – простой лист железа около 2 -2.5 мм))
( см. Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г. -стр. 62 -64, Панютин К. А. Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗиС-21 1942 г.- стр. 31 -32 и дальше, обратный клапан- стр. 36, конструкция газогенератора стр. 38 -40, Токарев "Газогенераторные автомобили" стр. 196-197- «Ремонт камеры газификации»- как упрощенно сделать камеру газификации)

см. Герасимов Н.В. и др. Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник 1943 г. (изготовление газогенераторов в простых мастерских – стр. 34 -38)

Вот современный пример- газогенераторный ГАЗ 66:

https://www.youtube.com/watch?v=5sB-VG4JC7A –газогенераторный газ 66-древесный уголь в место бензина (89158068421 Николай Петров)

Восстановленный ЗИС 21 40-х годов (грузоподъемность 2,5 тонны, примерно как и ГАЗ 66 по массе и габаритам):

https://www.youtube.com/watch?v=8qGwy3nHs1M&;feature=youtu.be - ЗИС 21 Газогенераторный

(грузоподъемность 2,5 тонны, как УРАЛ-ЗИС 352, мощность двигателя 45 л.с., скорость 45 км/ч (УРАЛ-ЗИС 352- скор. 50 км/ч)


Расчет газогенераторов

Главы "Расчет газогенератора" (см. - Токарев- стр. 127; Юдушкин- стр.120; Мезин; Коллеров- стр. 64; Кутев -стр.95; Герасимов - стр. 234)



Полное название книг:

Токарев Г.Г. , "Газогенераторные автомобили" 1955г

Мезин И.С. , "Транспортные газогенераторы" 1948г

Юдушкин Н.Г. , "Газогенераторные тракторы" 1955г.

Коллеров Л.К. , "Газомоторные установки" 1951г.

Герасимов Н.В. и др. Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник 1943 г. (изготовление газогенераторов в простых мастерских – стр. 34-38, газогенераторные автомобили стр. 55- 155, обслуживание 156-243)

Кутев И.Г. Судовые газогенераторные установки. 1939

Попов М.Д. Топливо для газогенераторных двигателей 1943 (сушка древесины – от стр. 40)

Каталог деталей газогенераторного автомобиля ЗИС 21 1941 г. (Мызников Б.Ф)

Коллеров Л.К. Газовые двигатели поршневого типа 1955 г.

Панютин К. А. Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗиС-21 1942 г.

Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г.

И.М. Бауман Отечественные автомобили 1963 г (- стр. 253 -261 -газогенераторная установка газогенераторного автомобиля Урал ЗИС-352)

Трепененков И.И. Тракторы и автомобили 1954 г. (стр. 116-119- газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352 )

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-газогенераторный автомобиль ЗИЛ 164 - стр. 171-182)

Машиностроение. Энциклопедический справочник. Том 11. 1948 г. (газогенераторные автомобили - стр. 226 -238, газогенераторы - стр. 396 -455)

Техническая энциклопедия. Том 04. Водородные ионы -Газовые двигатели. 1928 г. ("Газовое производство" - стр. 921- 936)
Техническая энциклопедия. Том 05. Газовые ткани -Графическая статика. 1929 г. (-стационарные газогенераторы - стр. 23 -39)

Коллеров Л.К. Газовые двигатели поршневого типа 1955 г.

Гиттис В. Ю Транспортные газогенераторы 1931 г.



Все эти книги есть здесь:

http://www.retrolib.narod.ru/

http://techlibrary.ru/

по расчету газогенераторов могут подсказать здесь:

https://vk.com/club35982729 Машины на дровах (Газогенератор)

Подробнее...
Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

Дополнение:

Размеры газогенератора для ЗИС 21 498 диаметр внутреннего корпуса- бункера с дровами, диаметр внешнего корпуса 554 мм,
проем между стенками для прохода газа 554- 498 мм- минус 2 стенки по 2- 2,5 мм (внешнего кожуха) получается около 26- 27 мм с каждой стороны-

Высота газогенератора для ЗИС 21- 1900 мм, для УРА ЗИС 352- 1830 мм по крышку
- см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» -стр. 32, Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г. (- стр. 62- 64),

Потеря мощности двигателя при работе на газе от газогенератора-
см. Ленин И. М., Малашкин О. М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» 1963 г....

Дополнение:

Размеры газогенератора для ЗИС 21 498 диаметр внутреннего корпуса- бункера с дровами, диаметр внешнего корпуса 554 мм,
проем между стенками для прохода газа 554- 498 мм- минус 2 стенки по 2- 2,5 мм (внешнего кожуха) получается около 26- 27 мм с каждой стороны-

Высота газогенератора для ЗИС 21- 1900 мм, для УРА ЗИС 352- 1830 мм по крышку
- см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» -стр. 32, Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации 1955 г. (- стр. 62- 64),

Потеря мощности двигателя при работе на газе от газогенератора-
см. Ленин И. М., Малашкин О. М. «Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей» 1963 г. -стр.180, стр. 175 график 105, для ЗИЛ 164- максимальная мощность на газогенераторном газе 65 л.сил, мощность на бензине 97 л. сил,

потеря мощности 33%

на форуме https://vk.com/club35982729 Автомобили на дровах (Газогенератор)

на Opel Kadette с двигателем 1,3 литра разгонялись до 120 км/час на газогенераторе, на бензине у такого Opel скорость 160 км/ч на 60 л.с и 165 на 70 л.с,

потеря мощности около 27-28% на газогенераторном газе по сравнению с работой на бензине.
Потеря мощности меньше
за счет хорошего охлаждения газа в охладителе (охладитель газа прикреплен под багажником - 6 труб квадратного сечения 10х 10 см. по 83 см. общей длиной 5 м, - получается площадь поверхности охлаждения около 5 кв. метров)

Подробнее...
Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

Также можно предложить дополнительную услугу- установку газогенераторов на УАЗ типа фермера- буханку или со сдвоенной кабиной и грузовой платформой, или в прицеп к УАЗу
У многих на селе и в поселках- УАЗы есть, но они стоят в гаражах, он ест до 20 литров бензина на 100 км по грунтовке, что при нынешних ценах на бензин- не могут многие себе позволить при зарплатах в областях очень редко до 12 тыс. руб в месяц, и цены на бензин будут дальше расти –это тоже факт.
А кроме как на УАЗах или ГАЗ 66 - по деревням или поселкам по грунтовке осенью- весной после дождей вообще ни на чем не проедешь – это факт.

Так что, такая дополнительная услуга- установка газогенераторов на УАЗ (или к УАЗу в...

Также можно предложить дополнительную услугу- установку газогенераторов на УАЗ типа фермера- буханку или со сдвоенной кабиной и грузовой платформой, или в прицеп к УАЗу
У многих на селе и в поселках- УАЗы есть, но они стоят в гаражах, он ест до 20 литров бензина на 100 км по грунтовке, что при нынешних ценах на бензин- не могут многие себе позволить при зарплатах в областях очень редко до 12 тыс. руб в месяц, и цены на бензин будут дальше расти –это тоже факт.
А кроме как на УАЗах или ГАЗ 66 - по деревням или поселкам по грунтовке осенью- весной после дождей вообще ни на чем не проедешь – это факт.

Так что, такая дополнительная услуга- установка газогенераторов на УАЗ (или к УАЗу в прицеп) (как и установка газогенераторов на ГАЗ 66) будет очень востребована- и дальше все более востребована с ростом цен на бензин.

Все эти книги есть здесь:

http://www.retrolib.narod.ru/

techlibrary.ru/

по расчету газогенераторов могут подсказать здесь:

http://vk.com/club35982729 Машины на дровах (Газогенератор)

Подробнее...
Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

книги есть здесь:

http://techlibrary.ru/

по расчету газогенераторов могут подсказать здесь:
https://vk.com/club35982729 Машины на дровах (Газогенератор)

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

На самом деле, реально, осенью- весной (когда только на УАЗе или ГАЗ 66 можно там проехать по раскисшей грунтовке) там народу при тех зарплатах даже в райцентр в магазины или поликлиники съездить нет денег, не то что на работу. Без газогенераторов на УАЗ или ГАЗ 66 там совсем плохо, особенно осенью- весной.
Дорог там кроме грунтовых в областях почти нет и не будет- так как нет денег в местных бюджетах на ремонт каждые 5 лет и не будет.
В той же Ивановской, Тверской, Владимирской областях в поселках и деревнях, не говоря уже о поселках дальше к Сибири.

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

Для удобства расчетов (по Токареву и остальным при правильных расчетах получаются те же цифры- параметры камеры газификации)

Таблица Имберта на английском:

http://www.stroiteli.info/showthread.php/2416-%C3%E0%E7%EE%E3%E5%ED%E5%F0%E0%F2%EE%F0%ED%E0%FF-%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0/page2

http://www.stroiteli.info/attachment.php?attachmentid=4103&;d=1299769710

литература по газогенераторам:
http://povesma.com/gaz/index.html

Таблица Имберта на русском:

http://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/96407?page=3

http://fermer.ru/files/v2/forum/96407/38883-1-f.jpg

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

При правильных расчетах по книгам (Токареву и другим) получаются те же цифры- параметры камеры газификации, что и в таблице Имберта (Георг Имберт )он придумал обращенный газогенератор на дровах в 1904 году (за счет горловины- сужения все смолы от дров сгорают внутри газогенератора и не попадают в фильтры или двигатель).

В 1940-х вся Европа ездила на обращенных газогенераторах типа Имберта, когда были проблемы с бензином

https://www.youtube.com/watch?v=_l2xQv1jOyI&;feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=0xmXDXDmjnI

- Мотоцикл на дровах(поездка на 240км)

- скорость около 80 км/час

http://oppozit.ru/article85319.html

"Колясыч на дровах (газогенератор)"

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

https://www.youtube.com/watch?v=Ky6GB6FncV0

"Теперь украинцам не нужно заправлять машины бензином! - Абзац! - 15.12.2015 "
- на Украине значительная часть населения в селах ездит на газогенераторах уже несколько лет

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

на последнем видео Евген Коливан на Opele, есть видео по ссылке:

https://vk.com/club35982729 Машины на дровах (Газогенератор)

https://www.youtube.com/watch?v=8mooRwe301g&;feature=youtu.be

- опель Кадет на дровах максималка (120 км/час)
(Opel Коливана)

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

У нас в 1940-х гдах и легковая "эмка" ГАЗ М1 ездила на дровах

(ее вес около 1,4 тонны, двигатель 50 л.с., скорость на бензине до 105 км/ч, на газогенераторе около 80-85 км/ч)

см.
Панютин К. А. Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗиС-21 1942 г - стр.113

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

https://vk.com/club35982729?z=photo124117671_456239046%2Fwall-35982729_13631

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/fe92/ZzDzplV9_84.jpg

- видно снизу охладитель из 6 профильных труб квадратного сечения – 10см х 10 см. длиной по 83 см, общая длина 5 метров- помещается под багажником Opel или Жигулей или Москвича


https://vk.com/club35982729?z=photo-35982729_456239029%2Fwall-35982729_13606

https://vk.com/club35982729?z=photo-35982729_456239030%2Fwall-35982729_13606

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/f7f0/Nk1xgan97v8.jpg

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/f7e9/PSVKpwZjxhs.jpg



- такой же газогенератор у Коливана внутренний корпус –снизу часть кислородного баллона, сверху часть...

https://vk.com/club35982729?z=photo124117671_456239046%2Fwall-35982729_13631

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/fe92/ZzDzplV9_84.jpg

- видно снизу охладитель из 6 профильных труб квадратного сечения – 10см х 10 см. длиной по 83 см, общая длина 5 метров- помещается под багажником Opel или Жигулей или Москвича


https://vk.com/club35982729?z=photo-35982729_456239029%2Fwall-35982729_13606

https://vk.com/club35982729?z=photo-35982729_456239030%2Fwall-35982729_13606

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/f7f0/Nk1xgan97v8.jpg

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/f7e9/PSVKpwZjxhs.jpg



- такой же газогенератор у Коливана внутренний корпус –снизу часть кислородного баллона, сверху часть красного газового 50 литрового баллона, стенки красного газового баллона как раз 3 мм, толщина для стенок бункера для дров внутреннего корпуса- (как в книге «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 62- 64.)

Снаружи внешний корпус- из простой железной бочки, крышка на газогенератор сделана из колпака на колесо от Жигулей или Москвича,
Сверху крышки поджимающая пружина для стравливания в редких случаях небольшого давления и закрывающего коромысла как на бидонах- от молока.

Сбоку к газогенератору прикреплен фильтр тонкой очистки - из железного бидона со стекловатой (позже сделали небольшие колечки из жести- кольца Рашига- их можно отмывать простой водой из шланга в корыте).



https://pp.vk.me/c637516/v637516302/3ee1/3I9Od8vsm6A.jpg - газогенератор Коливана на котором он разгоняется до 120 км/ч на Opel Kadett с двигателем 1,3 литра (на бензине до 160- 165 км/ч такой Opel Kadett)

https://vk.com/club35982729?z=photo-35982729_456239096%2Fwall-35982729_14146


https://pp.vk.me/c638730/v638730302/10d8b/kJimmRdvki4.jpg


https://vk.com/club35982729?z=photo-35982729_456239097%2Fwall-35982729_14146

https://pp.vk.me/c638730/v638730302/10d95/U8oIdM9AZqY.jpg


часть газогенератора Коливана с фурменным поясом – состоит из частей 2-х баллонов -части красного газового вверху, части синего кислородного- снизу- кислородный толще –стенки 5,2 мм из углеродистой стали 45 - от прогара от древесных угле (заменяет простое малоуглеродистое железа толщиной 8 мм - как в книге «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г.- стр. 62- 64.),

сбоку от фурменного пояса трубки для забора воздуха- выходят за внешний кожух и закрываются снаружи обратными клапанами.
Фурмы- из водопроводных трубок в пол дюйма - заваренных с внутренней части- той что внутрь камеры сгорания и просверленных нужным диаметром сверла— отверстия - диаметр фурм- по таблице Имберта или по Токареву, Коллерову и др.
– по расчетам из таблицы Имберта или по Токареву (параметры –размеры те же)

https://vk.com/club35982729?z=photo-35982729_456239099%2Fwall-35982729_14150

часть газогенератора Коливана с фурменным поясом – состоит из частей 2-х баллонов -части красного газового вверху, части синего кислородного- снизу- кислородный толще –стенки 5,2 мм из углеродистой стали 45 - от прогара от древесных угле, в центре в отверстии горловины приварено кольцо – внешний обод подшипника- из хромо-никелевой стали- от прогара – часть синего кислородного баллона вставили в часть красного газового баллона снизу изнутри, верх части синего кислородного баллона разрезали полосками по 6-7 см и отогнули к стенке красного газового баллона, вставили треугольники из железа и заварили, низ части красного газового баллона разрезали на глубину также 6-7 см , вырезали треугольники и подогнули внутрь к стенке вставленной снизу части кислородного баллона и заварили- получилась по окружности части кислородного баллона - полость для подвода воздуха к фурмам. Фурмы- из водопроводных трубок в пол дюйма - заваренных с внутренней части- той что внутрь камеры сгорания и просверленных нужным диаметром сверла— отверстия - диаметр фурм- по таблице Имберта или по Токареву, Коллерову и др.

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/fe02/fne98zRanKU.jpg

https://pp.vk.me/c836333/v836333671/fe09/cBPEUSoCJ6U.jpg

циклон для газогенератора на автомобиль- с трубой для забора газа внутри- дальше газ идет к охладителю из профильных труб –вниз


https://pp.vk.me/c637516/v637516302/3ee1/3I9Od8vsm6A.jpg - газогенератор Коливана на котором он разгоняется до 120 км/ч на Opel Kadett с двигателем 1,3 литра (на бензине до 160- 165 км/ч такой Opel Kadett, потеря мощности около 28% -на газогенераторе)

Подробнее...
Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

Часть газогенератора сваренная из частей газового красного баллона и снизу части кислородного баллона- камера газификации- приваривается в верху к части красного газового баллона без дна и верха- получается камера газификации и бункер для дров (вверху). Это внутренний корпус газогенератора, его вставляют во внешний корпус- из обычной железной бочки (с дном) и сваривают вверху стык так, чтобы внутренний корпус из части красного газового баллона (бункер для дров) немного выступал вверх- на него и крепится крышка из колпака от колеса Москвича или Жигулей. Стык вверху можно не проваривать, а собрать на фланце, чтобы можно было отпускать болты фланца и вынимать внутренний корпус для ремонта.
...

Часть газогенератора сваренная из частей газового красного баллона и снизу части кислородного баллона- камера газификации- приваривается в верху к части красного газового баллона без дна и верха- получается камера газификации и бункер для дров (вверху). Это внутренний корпус газогенератора, его вставляют во внешний корпус- из обычной железной бочки (с дном) и сваривают вверху стык так, чтобы внутренний корпус из части красного газового баллона (бункер для дров) немного выступал вверх- на него и крепится крышка из колпака от колеса Москвича или Жигулей. Стык вверху можно не проваривать, а собрать на фланце, чтобы можно было отпускать болты фланца и вынимать внутренний корпус для ремонта.
Тогда боковую воздухозаборную трубку для фурменного пояса (с обратным клапаном) лучше собрать на сгоне и муфте и снаружи внешнего корпуса отверстие во внешнем корпусе вокруг воздухозаборной трубы- закрыть- закрутив на этом сгоне контрагайку с шайбами- внутри и снаружи внешнего корпуса.


https://www.youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&;feature=youtu.be - Газогенератор ВАЗ 1.5L #1

Вот разборной газогенератор- видео, в виде параллелепипеда, по периметру вверху внешнего корпуса -внутрь наварен уголок, в нем отверстия- это нижний фланец, на параллелепипед из листов железа- внутренний корпус- сверху также горизонтально (одной стороной) наваривается большой уголок - это верхний фланец, в нем сверлятся отверстия. часть- стороны этого уголка, что параллельна поверхности бункера для дров- внутреннего корпуса (идет вниз)- на 2/3 по высоте обрезается- это горлышко люка- куда закрывается люк из горизонтального листа железа, обваренного по периметру уголком и сверху прижат пружинами, под уголком – сваренного по периметру люка в виде квадрата- сверху его будет также закрывать вроде коромысла от бидона.
Снизу в днище параллелепипеда- бункера для дров- внутреннего корпуса- приваривается такая же цилиндрическая камера газификации из двух частей баллонов верхней части красного газового и нижней части из части кислородного синего баллона.

(проем между стенками внутреннего и внешнего корпуса газогенератора около 27 мм с каждой стороны газогенератора- см. здесь раньше- из описаний ЗИС 21- см . Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» - стр. 32 и «Газогенераторный автомобиль Урал ЗИС-352. Руководство по уходу и эксплуатации» 1955 г. - стр. 62 - 64)
Когда внутренний корпус газогенератора помещают внутрь внешнего корпуса- отверстия в верхнем фланце и в нижнем фланце совмещают, вставляют болты- вкручивают в отверстия нижнего фланца, под шляпки болтов можно подложить стопорные рифленые шайбы- от вибрации.
Боковая воздухозаборная трубку для фурменного пояса (с обратным клапаном) собрана на сгоне и муфте и снаружи внешнего корпуса отверстие во внешнем корпусе вокруг воздухозаборной трубы- закрыто- закрученной на этом сгоне контрагайкой с шайбами- внутри и снаружи внешнего корпуса и есть обратный клапан- это видно на видео ниже:

https://youtu.be/LkVcrDOCNuI - «Газогенератор ГАЗ 51 #3»
- видео Коли Оксенюка система с газогенератором на ГАЗ 51 (ГАЗ-53) (также Газель, Волгу) –с электрофильтром – здесь фильтр-циклон сделан из огнетушителя
(подводящая газ труба расположена под углом к боковой стенке и под наклоном около 15 градусов- чтобы газ закручивался вдоль стенок-
см. описание в Токареве «Газогенераторные автомобили» - см. стр. 85 -86, 87,
Кутев «Судовые газогенераторные установки» фильтры – см. стр. 111-125,
Коллеров «Газомоторные установки» - расчет фильтра циклона – см. стр. 142 -145).

Вот этот газогенератор установили на погрузчик

https://www.youtube.com/watch?v=zyXY5dSbH-g&;feature=youtu.be Газогенератор ГАЗ 51 поїхав

Подробнее...
Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

На видео https://www.youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&;feature=youtu.be - Газогенератор ВАЗ 1.5L #1
- видно 43- 47 секунде видео, 1 минуте и 19-й секунде до 1 мин и 40-й секунды
Видно обратный клапан, прикрепленный к отверстию- к концу патрубка для забора воздуха в полость фурменного пояса- прикреплен к внешнему корпусу толстой шайбой на болтах – этот клапан сделан разборным, для того, чтобы можно было выкрутить болты из внешней шайбы, которая прижимает этот клапан к внешнему корпусу газогенератора и патрубку от фурменного пояса и вынуть его.
После этого, открутить болты на фланцах- вынуть вверх внутренний корпус газогенератора- бункер для дров с приваренной снизу камерой сгорания-...

На видео https://www.youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&;feature=youtu.be - Газогенератор ВАЗ 1.5L #1
- видно 43- 47 секунде видео, 1 минуте и 19-й секунде до 1 мин и 40-й секунды
Видно обратный клапан, прикрепленный к отверстию- к концу патрубка для забора воздуха в полость фурменного пояса- прикреплен к внешнему корпусу толстой шайбой на болтах – этот клапан сделан разборным, для того, чтобы можно было выкрутить болты из внешней шайбы, которая прижимает этот клапан к внешнему корпусу газогенератора и патрубку от фурменного пояса и вынуть его.
После этого, открутить болты на фланцах- вынуть вверх внутренний корпус газогенератора- бункер для дров с приваренной снизу камерой сгорания- для возможного ремонта газогенератора.

Рядом расположен люк для высыпания пепла, таких люков можно сделать 2 выше колосников- для дополнительной подсыпки древесного угля для увеличения слоя угля для восстановления газа и ниже- колосников- для высыпания пепла.

(Обратный клапан- (чертеж вид сбоку в разрезе) он расположен на коробке подвода воздуха к фурмам- ГАЗ 42 и ЗИС 21- см. Панютин «Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21» -стр. 36, газоотражательный козырек у ЗИС 21 также см. газоотборный пояс у ГАЗ 42 в верхней части между внутренней и внешней стенками газогенераторов в районе патрубка отбора газа -стр. 38 -40 - для равномерного распределения газа между внешней и внутренней стенками газогенератора)

Снизу камеры газификации установлены колосники- как УРАЛ-ЗИС 352 и ЗИЛ 164- см.
Токарев «Газогенераторные автомобили»- стр. 163- 172- чертеж,
Тракторы и автомобили И.И. Трепененков 1954г (описание Урал- ЗИС 352 - стр.116 -119)

Отечественные автомобили И.М. Бауман 1963 г ( описание Урал-ЗИС 352 - стр.253-261)

Ленин И. М., Малашкин О. М. Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей 1963 г. (-описание ЗИЛ 164 (он более поздний и более совершенный, чем Урал ЗИС 352, он также с циклоном и трубчатым охладителем, как УРАЛ-ЗИС 352) - стр. 171-182)

- на чертежах газогенератора – колосник на расстоянии около 4,5 см. от нижней части камеры газификации- для удержания углей. Расстояние от колосников до днища внешнего корпуса около 16 см.




Плотность насыпной древесины (влажности до 25%)- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» таблица - стр. 11 (граб, ясень- 0,36 гр/см кубич; береза, клен, бук, лиственница – 0,32 гр/см кубич; сосна- 0,25 гр/см кубич; ольха, осина, липа, ель, кедр- 0,22 гр/см кубич),


Соотношение расхода дров и бензина – см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - (Глава «Экономичность эксплуатации газогенераторных автомобилей») таблица 51 - стр. 204 (- там - 90 кг чурок (колотых как коробок дров) - соответствуют 25,5 кг. бензина- увеличение в весе (на дровах), примерно, 3,5 раза)

- 1 кг. бензина – примерно 3,5 кг дров.

Еще см. справочник Машиностроение (под. редакцией Чудакова, Мартенса), том 11 (Глава «Автомобили на газовом топливе»)- стр. 234 - 1 кг. бензина – 3,5 кг дров. Плотность бензина 0,75 гр/см.кубич, 1 кг бензина= 1,33 литра бензина,

1 литр бензина- около 3 кг дров,

В итоге- 1 литр бензина – 6 -12 литров колотых дров, в зависимости от их плотности (0,5-0,25 гр/см кубич).

Так что, для поездки на Жигулях с расходом 9 литров на 100 км, бункера для дров на 200 литров хватит на 200 км- 100 литров дров примерно на 100 км при плотности 0,3 гр/см. кубич. (или 27 кг дров для Жигулей на 100 км).

https://www.youtube.com/watch?v=6xf4kctFG-Y&;feature=youtu.be - Газогенератор ВАЗ 1.5L #1


На видео видно – размер газогенератора для прицепа для Жигулей
40 х 40 см (или 50х 50 см) и высотой примерно, 120-140 см., так что бункер для дров, примерно 170- 220 литров (бункер для дров по высоте- около две трети высоты всего газогенератора). 100 литров дров примерно на 100 км для Жигулей,
200 литрового бака хватит для Жигулей на 200 км пути без дозагрузки.

Рядом показан такой же по размеру параллелепипед из листов железа с крышкой- это будет фильтр тонкой очистки газа- его заполнят минеральной ватой или кольцами Рашига (которые можно промывать).

От газогенератора сбоку от верхней части боковой стенки- рядом с крышкой для закидывания дров- идет патрубок для отвода газа, дальше от него газ по трубе идет в фильтр- циклон- труба такого же диаметра, что и горловина в газогенераторе (пока газ горячий -он занимает большой объем, при тонкой газопроводной трубе будет падение мощности двигателя), от фильтра циклона газ идет в охладитель.

Охладитель также можно выполнить в виде профильной трубы 10х 10 см, длиной 5 метров (6 труб по 83 см), соединенных в конце- в виде змейки, поставленной вертикально у стенки прицепа. Площадь поверхности у такого охладителя около 5 кв. метров за счет квадратной боковой поверхности.

На видео с 3 минуты –9 секунды до 4-й минуты - показан вертикальный охладитель радиаторного типа (он будет установлен в прицеп Жигулей.
Такой охладитель можно использовать как на ЗИС 41 – как охладитель и одновременно очиститель -барботер
(в таком барботере газ пробулькивает внизу через воду с антифризом, поднимается вверх по трубе этого радиатора, опускается вниз, пробулькивает, поднимается вверх по трубе- и так до 7 раз - см. Герасимов Н.В. и др. «Газогенераторные тракторы и автомобили. Газобаллонные автомобили. Горючее из древесины. Справочник» 1943 г. –там см. стр. 119 -120, 125 (-показан чертеж) - для ЗИС 41, также см. Колеров «Газомоторные установки» - там см. стр. 127 (для ЗИС 41, ЗИС 13)).


От охладителя газ идет к фильтру тонкой очистки.

От охладителя снизу к такому фильтру тонкой очистки (в виде параллелепипеда рядом с газогенератором на видео) подводится труба с газом - такого же диаметра, что и горловина в газогенераторе, (такого же диаметра труба и в фильтре циклоне- чтобы уменьшить сопротивление газа в фильтре тонкой очистки),
труба заходит в фильтр тонкой очистки чуть выше дна до противоположной от ввода стенки, торец трубы заглушается, чтобы не попала туда минеральная вата.



В трубе сверлятся отверстия для выхода газа в сумме такой же или большей площади - как площадь сечения этой трубы. Вверху фильтра тонкой очистки также заводится труба- для отбора газа (такого же диаметра, что и внизу) – также до противоположной стенки, также торец заглушается и в боковой стенке высверливаются отверстия сумме такой же или большей площади - как площадь сечения этой трубы. Дальше труба с газом идет к двигателю, газ уже очищен и остывший, его можно пускать от прицепа к двигателю под капотом в пластиковой (чтобы была легче) гибкой трубе внутренним диаметром около 40 мм.


Все это располагается компактно в прицепе, в этом же прицепе дополнительно можно также из листов железа около 1 мм сделать ящики для дров в виде параллелепипеда высотой около 1 м. с герметичной крышкой (чтобы дрова не отсыревали).
Тогда можно будет ездить на Жигулях с запасом дров более чем на 200 км- 200 км – запас дров в бункере газогенератора и еще рядом в ящике для дров еще запас дров.

«Байпас» -для удержания постоянных оборотов ДВС, особенно при холостом ходе на газогенераторе, чтобы не двигать непрерывно заслонку газ-воздух

-см. https://vk.com/club35982729 «Машины на дровах «Газогенератор»- делали из пневмоклапана
байпас- см. видео Коливана.

см. также Токарев «Газогенераторные автомобили» - смесители - стр. 106-108, смеситель с байпасом (обводной трубкой) с клапаном на пружине и мембране - стр. 109 -111;

Мезин - смесители -стр. 263-295, байпас -стр. 275-286

Коллеров «Газомоторные установки» - вентиляторы розжига - стр. 154-158, смесители - стр. 178-185, (регулирование смеси) смеситель с байпасом - стр. 185-186,

экономайзерное регулирование газо-воздушной смеси - стр. 187 , Свечи зажигания - стр. 195-196, эксплуатация газогенераторов - стр. 226-236




https://www.youtube.com/watch?v=0hKiyneQBaQ&;feature=youtu.be «Газогенератор» (Валерій Жайвороновський)

- Для повышения мощности двигателя- на видео выше- дополнительно газ нагнетают компрессором, повышая давление смеси при подачи газа в ДВС (двигатель)


см. наддув газа для повышения мощности двигателя:
у Токарева «Газогенераторные автомобили» - стр. 120 -123,
Коллерова «Газомоторные установки» - стр. 167- 169,
Коллерова «Газовые двигатели поршневого типа» - стр. 42 -46,
Кутева "Судовые газогенераторные установки"- стр. 208 -216.

-На видео поставил компрессор, чтобы уменьшить падение мощности ДВС у ГАЗ 53 при переходе с бензина на газогенераторный газ от газогенератора, компрессор на этом видео работает от ДВС через ременную передачу.

- компрессор он поставил такой, как описан у Кутева "Судовые газогенераторные установки" стр. 208 -215- наддув газа, чертеж такого же компрессора- стр. 211- такой компрессор называется «нагнетатель Рутта с двухлопастным ротором» (такие нагнетатели-компрессоры ставили на легковые Мерседесы, ставили на бензиновые гоночные автомобили и на авиационные двигатели (до и во время ВОВ)- см. Кутев -стр. 212)

https://www.youtube.com/watch?v=Iae81Nuk-P8 - ТехноФак - Выпуск 2 (газогенератор)
-на видео – показано -от газогенератора крутят ДВС, от него электрогенератор (- получается электростанция),

- для повышения мощности двигателя- на видео- газ дополнительно подкачивают компрессором, повышая давление газа при подачи газа в двигатель.

Подробнее...
Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21"- стр. 31. - Если есть внешний кожух, который обеспечивает подогрев газом бункер для дров газогенератора, за счет прохода газа между стенками,
мощность двигателя повышается на 13 %, по сравнению с работой двигателя с газогенератором без подогрева бункера для дров. И газ при этом успевает охладиться об бункер с дровами на 200 гр. С, при этом подсушиваются дрова в бункере.

см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С. Если температура газовой смеси повышается при подводе к двигателю на 50...

см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21"- стр. 31. - Если есть внешний кожух, который обеспечивает подогрев газом бункер для дров газогенератора, за счет прохода газа между стенками,
мощность двигателя повышается на 13 %, по сравнению с работой двигателя с газогенератором без подогрева бункера для дров. И газ при этом успевает охладиться об бункер с дровами на 200 гр. С, при этом подсушиваются дрова в бункере.

см. Панютин "Газогенераторные автомобили ГАЗ 42 и ЗИС 21" - стр. 44 -температура подводимого к двигателю газа не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 20 -30 гр.С. Если температура газовой смеси повышается при подводе к двигателю на 50 гр. С - с 20 гр. С до 70 гр. С, мощность двигателя от этого падает на 30% - стр. 44 Панютин.

Подробнее...
Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

мощность двигателя повышается на 13 %, по сравнению с работой двигателя с газогенератором без подогрева бункера для дров
- т.е. использование газогенератора с внешним кожухом за счет которого подогревается бункер для дров газогенератора - за счет прохода газа между стенками внешнего и внутреннего корпуса- повышает мощность двигателя на 13%
по сравнению с использованием газогенератора без внешнего кожуха- т.е. нет подогрева бункера для дров и дополнительного охлаждения газа об бункер с дровами газа на 200 гр. С

Леня
Этот комментарий был свёрнут модератором

http://arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

https://www.youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM...

http://arpal.com.ua/

-измельчители веток для газогенератора (как раз на кубики как спичечный коробок со стороной 5-6 см. -размер дров для газогенератора) с 2-мя валами с ножами как у электрорубанков (как польские дровоколы) уже производят промышленно

(приводы как от электромоторов, так и бензиновых двигателей, 80- диаметр подаваемых веток до 80 мм, 120- диаметр подаваемых веток до 120 мм)

"за 1 час работы измельчителя Вы получаете до 6 м³ готовых дров расфасованных в сетки.

при экстренных нагрузках измельчителя срабатывает предохранительная муфта или теплового реле, что своевременно предотвратит поломку агрегата (измельчителя, установки). "

https://www.youtube.com/watch?v=VMucm-9KTAM

Измельчитель веток АМ-80ТР

https://www.youtube.com/watch?v=t35NbLrMHWA

Измельчитель веток АМ-120Е

https://www.youtube.com/watch?v=5C92tishaLE

Измельчитель веток к трактору АМ-120ТР


https://www.youtube.com/watch?v=eEqU1IJxDtc

Измельчитель веток+дровокол для мотоблока




- российский "Дровокол -веткоруб электрический ДВЭ" -380 Вольт -с двумя валами

http://www.minitehnika.ru/katalog/derevoobrabotka/drovokol-vetkorub.html


- нарезает ветки диаметром до 60 миллиметров,

вместе с ним на агрегате- дровокол -шуруп

раскалывает пни диаметром до 60 сантиметров, длиной до 50 сантиметров.

- 2 агрегата на одной раме, питание 380 вольт, мощность 4 кВт,

Производительность больше 1 кубич. метра в час кусков дров размером с коробок - как нужно для газогенератора


- такой же Дровокол -веткоруб электрический

ДВЭ 380 Вольт -с двумя валами

http://st-nn.su/p67143530-drovokol-vetkorub-izmelchitel.html



руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

http://strport.ru/instrumenty/sadovyi-izmelchitel-svoimi-rukami

руководство по изготовлению дровокола с двумя валами

http://dachnaya-zhizn.ru/izmelchitel-drevesiny-svoimi-rukami



- Даже пенсионеры смогут заготовить легко дрова для газогенератора с помощью дровокола:

«Мерседес» на дровах!
http://www.gorod.cn.ua/news/lyudjam-o-lyudjah/77209-mersedes-na-drovah.html

http://www.gorod.cn.ua/image/news/people_3/pl_2.11.16_mers.jpg

http://www.gorod.cn.ua/image/news/people_3/pl_2.11.16_mers_01.jpg


- в заметке рассказывается, как пенсионер ездит на пасеку бесплатно на дровах, также можно и на рыбалку.
Особенно при пенсии 8 тыс. руб., минус оплата коммуналки и еда- на бензин явно с такой пенсии денег не остается. В советское время пенсионеры, у кого была машина, много ездили на легковых автомобилях по стране тогда был дешевый бензин. А сейчас он все дороже и дороже, через 5 лет может и до 70 руб. за литр дорасти.

Вот из заметки- пенсионеру установили газогенератор (помог Евген Коливан) и он стал ездить бесплатно на пасеку, без этого сидел бы дома. А сколько российских пенсионеров находятся дома, имея автомобиль, а могли бы ездить на рыбалку, за грибами.



https://www.youtube.com/watch?v=rZJQ_HHY5OY

Чернігівський Кулібін кинув виклик нафтовим магнатам і перейшов на тверде паливо – Черниговский Кулибин перешел на твердое топливо для автомобиля


Газогенератор также может работать на пеллетах



Если газогенератор делать в виде вертикального параллелепипеда с квадратным сечением, его объем на 21,5% больше,
за счет использования пространства в углах по сравнению с объемом цилиндрического газогенератора с диаметром, таким же как сторона вертикального параллелепипеда с квадратным сечением.

Также трубы охладителя если их делать с квадратным сечением из профильной трубы, площадь поверхности у них на 21,5% больше,
чем у труб обычных с круглым сечением, если сторона профильной трубы с квадратным сечением равна диаметру обычной трубы с круглым сечением.


https://youtu.be/RN3bo86uwF4 - видео "Газогенератор ГАЗ 51#2 + машинка для виготовлення кілець" (от Коли Оксенюка)


Сначала на видео показан газогенератор (газогенератор разборной на фланце под крышкой- фланец откручивается и внутренний корпус газогенератора с приваренным фурменным поясом вынимается для ремонта или очистки- как на ГАЗ 42 или ЗИС 21, или Урал-ЗИС 352, ЗИЛ 164- см. книги с описанием)
для ГАЗ 53 с фильтром грубой очистки- циклоном, фильтром тонкой очистки на фланце всего на 3-х болтах с кольцами Рашига, и между фильтром циклоном и фильтром тонкой очистки- охладитель в виде радиатора.


На 1 минуте и 28 секунде видео показана машинка для изготовления колец Рашига из предварительно нарезанных полосок оцинкованной жести, один конец полоски зажимается в прорезь вала, закрепленного в подшипнике, который закреплен на верстаке, на другой конец вала надета ручка для его вращения.
Сбоку вал поджимает металлический ролик-подшипник, поджимаемый пружиной к валу. При вращении вала с вставленным в прорезь вала концом ленты из жести, лента изгибается под прижатым подшипником-роликом и при полном обороте вала на 360 градусов лента из оцинкованной жести скручивается в кольцо. Затем металлической ручкой-рычагом пружину, прижимающую ролик-подшипник отжимают, ролик-подшипник отжимается от вала и полученное из ленты кольцо снимается с вала. Получается готовое кольцо Рашига из оцинкованной жести для заполнения бака очистителя тонкой очистки.
Конец ленты в кольце получается изогнут внутрь- поперек кольца, что увеличивает площадь поверхности кольца на около 1/3,2 площади (по сравнению с площадью такого же кольца без внутренней перемычки).

С помощью такой простой машинки легко быстро накрутить много колец Рашига, при этом, в отличии от стекловаты - они многоразовые.

После загрязнения дегтем от газогенератора, кольца Рашига, через определенное время пробега автомобиля, промываются водой (в корыте с отверстиями в днище- шлангом- см. Токарев Г.Г. , "Газогенераторные автомобили" - стр. 190) и опять загружаются в бак-очиститель тонкой очистки.

см. книгу (по ссылке выше)

Токарев Г.Г. , "Газогенераторные автомобили", изд. "Машгиз", 1955г.
(там- газогенераторы поперечного процесса - стр. 48 -61, Газогенераторы обращенного процесса -стр. 61-80, Охлаждение и очистка газов - стр. 81, Водяной фильтр-очиститель-охладитель с водой и кольцами Рашига - стр. 82, 90- 95,

кольца Рашига размером не более 10х10мм, 15х15мм, или 25х25 мм - стр. 89, расчет фильтра циклона - стр. 85-86, 87)- таблица размеров колец Рашига для фильтров тонкой очистки.
Примерно 1240-1250 колец получается на 30 литров бака тонкого очистителя.

Вентилятор розжига

Вентилятор розжига прикрепляется (одевается на патрубок) на трубу, ведущую к двигателю (для бензинового двигателя труба (пластиковая) от фильтра тонкой очистки ведет к карбюратору. Для этого на эту трубу одевается тройник перед самым карбюратором для бензиновых ДВС (см. Колеров «Газомоторные установки» - стр. 179-180- схема подключения газа в карбюраторе, там же см. «байпас» - стр. 185-186; Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 106-111- смесители и байпасы; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 93- 107 – смесители; Кутев «Судовые газогенераторные установки» - стр. 129-134 - смесители), в тройник вкручивается короткий патрубок и шаровой вентиль, к этому вентилю через патрубок одевается вентилятор розжига, работающий на разряжение (вытягивает газ из трубы). При запуске газогенератора, для того, чтобы он разгорелся перед запуском двигателя, газогенератор запускают через вентилятор розжига (открывают вентиль на вентилятор розжига, расположенный обычно под капотом, рядом с карбюратором и включают вентилятор от аккумулятора), см. выше «Колясыч на дровах» - видео, также видео про китайские газовые печи на соломе и опилках (см. выше). Обычно время розжига газогенератора от вентилятора розжига занимает 6-10 минут.

Вентилятор розжига- см. Токарев «Газогенераторные автомобили» - стр. 98-105 – мощность от 100 до 250 ват (производительность 40-100 кубич. метров в час).; Панютин «Газогенераторные автомобили «Газ 42 и ЗИС 21» - стр. 56-57; Гиттис «Транспортные газогенераторы» - стр. 92; Колеров «Газомоторные установки» - стр.154-158.; Герасимов «Газогенераторные тракторы и автомобили, смазочные масла Справочник» - стр. 89-93, стр. 120-122.


Также, если использовать вентилятор розжига на вдувание (при выходе газа мимо фильтров, что снижает сопротивление газопроводной трубы, можно использовать вентилятор меньшей мощности, не засоряются дымом фильтры), газогенератор можно использовать в качестве источника газа для плиты для приготовления пищи или для газового котла- (см. выше видео и описание китайских газовых печей на соломе и опилках).

В «Машины на дровах (Газогенератор)» https://vk.com/club35982729
используют в качестве вентилятора розжига печку от Волги, в «Колясыч на дровах»
http://oppozit.ru/article85319.html
- печку от трактора «Беларус».

Подробнее...
Леня
Ещё нет комментариев.
Показать другие комментарии

Добавить комментарий

  1. Опубликовать комментарий от имени гостя Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.
0
Вложения (0 / 3)
Ваше местоположение:

By accepting you will be accessing a service provided by a third-party external to https://vizhivai.com/