Slide backgroundНа главную страницу

от земноводного подлетающего танка до "Самума". о развитии носителей оружия на воздушной подушке

 

 

Идея постройки танка на воздушной подушке появилась у советских специалистов еще в 30-х годах прошлого века. Такому танку были бы не страшны мины, заболоченная местность, его феноменальная проходимость позволяла бы наносить удары по противнику в самых неожиданных местах.

Фото: wikimedia.org
Эскизный рисунок «боевой машины пехоты» на воздушной подушке, разработанной в конструкторском бюро Левкова. 1937 год.«Земноводный подлетающий танк»

В 1937 году на Московском авиационном заводе был разработан проект, получивший название «Земноводный подлетающий танк».

Фото: wikimedia.org 

Корпус машины собирался из листов броневой стали толщиной 10−13 мм при помощи сварки, был обтекаемым и больше походил на обводы катера. Дополнительную стойкость бронелистам придавало их размещение под большим наклоном.

В качестве силовой установки использовались два авиационных двигателя МТ-25, выдававших в общем 1450 л. с. По замыслу автора проекта — инженера Владимира Левкова — этого должно было хватить, чтобы танк развивал скорость до 120 км/ч. При этом машина могла бы идти по любой поверхности. Вооружение же было скромным — один пулемет 7,62 мм ДТ.

Военные высоко оценили проект, был изготовлен макет, но дальше дело почему-то не пошло.

«Объект 760»

Не всегда конструкторские изыскания в области танков на воздушной подушке ограничивались макетами. В 1961 году специалисты Всероссийского научно-исследовательского института транспортного машиностроения и Челябинского тракторного завода спроектировали и построили танк на воздушной подушке, получивший название «Объект 760», в металле.

Фото: topwar.ru 

Создатели танка не стали полностью отказываться от гусениц, а дополнили их вспомогательной камерой воздушной подушки.

Такое решение значительно улучшило проходимость: танк прекрасно себя чувствовал на таких труднопроходимых для бронетехники поверхностях, как мокрое торфяное болото, снежная целина, водная поверхность. Примечательно, что на рыхлом снегу после прохождения танка след оставался только в виде примятого верхнего слоя.

Фото: topwar.ru 

Танк был способен развивать скорость до 45 км/ч. Удельное давление на грунт составляло порядка 0,033 кг/см. Это делало «Объект 760» недосягаемым для противотанковых мин, а противопехотные срабатывали только в отдельных случаях и причинить какой-либо вред не могли.

Танк был защищен легкой противопульной броней. Экипаж машины состоял из трех человек, располагавшихся под прозрачными колпаками полукруглой формы.

Вооружение — гладкоствольная 73-мм пушка 2А28 «Гром» — устанавливалась в башне кругового вращения. Во время испытания на танке был закреплен макет башни с орудием.

По результатам испытаний на базе «Объекта 760» был создан проект БРДМ-ВПК.

БРДМ-ВПК («Объект 761»)

«Объект 761» классифицировался как легкий плавающий танк или бронированная разведывательно-дозорная машина. БРДМ-ВПК должна была иметь бронированный корпус, способный защитить экипаж от пуль и осколков. Экипаж — всего два человека: механик-водитель и командир, выполнявший одновременно роль стрелка.

Фото: zhurnalko.net 

Ходовая часть была аналогичной «Объекту 760» — основной гусеничный двигатель и вспомогательная камера воздушной подушки. Подобное сочетание обеспечивало полную неуязвимость от контактных противотанковых мин. Два вспомогательных нагнетателя располагались в средней части корпуса.

Фото: zhurnalko.net 

БРДМ-ВПК была вооружена пулеметом и противотанковым ракетным комплексом, который монтировался на башне. В металле машина реализована не была.

БРДМ-ВПС

Еще более интересный образец, который, к сожалению, не вышел из стадии проектирования. БРДМ-ВПС представлял собой смесь плавающего танка, БРДМ и БМП. Экипаж — два человека, и машина могла взять на борт еще четырех десантников в полном боевом снаряжении.

Фото: zhurnalko.net 

Погрузка и высадка бойцов осуществлялась через четыре прямоугольных люка в крыше корпуса. Для десантников в бортах БРДМ-ВПС были предусмотрены амбразуры, чтобы солдаты могли вести огонь из личного вооружения. Сама бронемашина оснащалась пулеметом, установленным в башне.

Корпус имел сложную дискообразную форму, которая была обусловлена использованием в БРДМ-ВПС принципа сопловой воздушной подушки.

Фото: zhurnalko.net 

Благодаря рациональным углам наклона броня машины обеспечивала надежную защиту от пуль и осколков.

Командир выполнял одновременно роль стрелка, и у каждого члена экипажа была своя башенка. Для движения по воде БРДМ-ВПС должна была оснащаться двумя гребными винтами.

«Объект 8М-906»

В середине 1960-х годов на базе серийного плавающего танка ПТ-76 был создан легкий танк «Объект 8М-906». Информации об этой уникальной машине крайне мало, известно, что она весила на 500 кг меньше базового танка (вес ПТ-76 около 14 тонн) и оснащалась воздушной подушкой соплового типа (воздух от нагнетателя направляется в сопло, выполненное по всему периметру днища. Выходя из сопла, воздух образует завесу, ограждающую зону повышенного давления под корпусом).

Фото: zhurnalko.net 

Выбор сопловой подушки был продиктован тем, что такая конструкция обеспечивала большую высоту парения и была менее чувствительна к изменению центровки.

Несмотря на то, что все эти проекты не пошли в жизнь, техника на воздушной подушке прижилась у военных. Так, десантные корабли на воздушной подушке позволяют высаживать людей и технику в местах, недоступных для обычных судов.

Фото: udayton.edu 

Например, американский десантный катер типа LCAC способен доставить на берег не только полезный груз и пехотинцев, но и целый танк M1 Abrams. А в СССР был построен десантный корабль проекта 12 322 «Зубр» — самое большое судно на воздушной подушке в мире.

Малый корабль на воздушной подушке «Зубр»

 

ВМФ России в 2011 году решил отказаться и больше не покупать малые десантные корабли на воздушной подушке «Зубр» пр. 12322. Вместо них для нужд флота планируется строить новые суда динамического и нединамического типа поддержания на плаву, которые будут применяться на различных десантных судах, в том числе и вертолетоносцах проекта «Мистраль». По информации газеты «Известия», которая ссылается на свои источники в оборонно-промышленном комплексе страны, новые десантные корабли по размерам будут меньше существующих «Зубров». Другие технические подробности перспективных средств доставки десанта на берег пока что не сообщаются. Между тем на вооружении ВМФ России по-прежнему находятся 2 корабля данного проекта – «Евгений Кочешков» и «Мордовия». Они входят в состав Балтийского флота и будут поддерживаться в боевом состоянии до тех пор, пока полностью не выработают свой ресурс. Еще 4 десантных «Зубра» в настоящее время состоят на вооружении ВМС Греции. а 2 продали Китаю вместе со всей доркументацией Хохланды.

Разработка кораблей на воздушной подушке (МДКВП) «Зубр» началась в СССР в 1978 году, а первый серийный корабль вошел в состав флота спустя 10 лет в 1988 году. Корабль мог взять на свой борт 10 бронетранспортеров общей массой до 131 тонны и 140 десантников или 8 боевых машин пехоты массой до 115 тонн или 3 основных боевых танка массой до 150 тонн. Вместо боевой техники на «Зубр» можно было уместить еще 366 десантников. За все время производства МДКВП «Зубр» было выпущено 14 таких судов. Из них на вооружении российского флота остается лишь 2 корабля. По информации судостроительного предприятия «Янтарь», оба российских «Зубра» нуждаются в капитальном ремонте. 

При этом средств на модернизацию и проведение ремонта кораблей в настоящее время нет, поэтому все финансирование тратится только на поддержание десантных судов в боевом состоянии. По информации представителей завода «Янтарь», на каждом из МДКВП «Зубр» установлено по 5 газотурбинных двигателей, ресурс каждого из которых составляет 4 000 часов. Приобрести новые силовые установки можно лишь на заводе «Зоря-Машпроект» по цене примерно в 1 млн. долларов за единицу.

Малый корабль на воздушной подушке «Зубр»

В середине 2011 года интерес к данным кораблям начал проявлять Китай. По информации «Рособоронэкспорта», Китай приобрел у Украины 4 корабля проекта 12322. При этом были нарушены права интеллектуальной собственности России на данный корабль. Помимо самих «Зубров» КНР стал обладателем практически всей технической документации, которая позволит Поднебесной организовать собственное производство десантных судов на воздушной подушке на своих судостроительных верфях. 

МДКВП «Зубр»

В настоящее время «Зубр» – это самое большое судно на воздушной подушке во всем мире. Данный корабль способен со скоростью легкового автомобиля преодолеть 300 морских миль. Этого вполне достаточно, для того чтобы пересечь Черное море, накрыть огневым залпом береговые укрепления противника и высадить на берег морскую пехоту со всем вооружением и бронетехникой. Мало кто сегодня знает, но изначально «Зубр» разрабатывался как ударный катер, который должен был получить на вооружение мощные крылатые ракеты. Также прорабатывался и другой проект, который можно назвать фантастическим. «Зубр» мог стать основой для мобильной стратегической установки с ядерным оружием на борту. Однако в конченом итоге удивительная способность такого рода судов одинаково передвигаться и по воде, и по суше заставила военных изменить свои планы. Корабль стал десантным

Малый десантный корабль на воздушной подушке проекта (МДКВП) 12322 «Зубр» предназначен для приема на борт с необорудованного или оборудованного берега подразделений морской пехоты с боевой техникой, а также перевозки их морем и высадки на побережье вероятного противника. При этом корабль мог осуществлять огневую поддержку десантируемых войск, а также транспортировку противокорабельных мин и постановку минных заграждений. Корабли на воздушной подушке «Зубр» являются самыми крупными в мире. Они способны выходить на берег, преодолевать траншеи, рвы, передвигаться по болотистой местности, высаживать десант в глубине обороны противника. Для МДКВП «Зубр» для высадки десанта доступно около 70% всей длины береговой линии морей и океанов Земли. 

Малый корабль на воздушной подушке «Зубр»

Конструктивные особенности

Обводы малого десантного корабля «Зубр» характерны для судов, обладающих малым отношением длины к ширине. Его корпус и надстройка сварные и выполнены из легких сплавов. Грузовой трюм корабля обладает носовой и кормовой аппарелью и проходит вдоль всего корпуса корабля. Надстройка располагается в середине корпуса. Специальных помещений на судне помимо грузового трюма не предусмотрено, поэтому корабль обладает очень небольшой автономностью плавания – всего 5 часов. 

Несущая часть корабельного корпуса, которая обеспечивает его непотопляемость и прочность, представляет собой понтон в форме прямоугольника. Находящаяся на нем надстройка специальными продольными переборками делится на 3 части. Средняя часть с танковыми дорожками и аппарелями служит для размещения техники десанта, а бортовые части используются для размещения главной и вспомогательных энергоустановок корабля, жилых помещений экипажа, десанта, а также систем защиты от оружия массового поражения и обеспечения жизнедеятельности. В помещениях для размещения десанта, экипажа, а также на боевых постах предусмотрены системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, используются теплозвукоизолирующие покрытия и конструкции из вибродемпфирующего материала. При этом экипаж судна обеспечен всеми необходимыми условиями для комфортного питания и отдыха. 

Корпус десантного корабля на воздушной подушке цельносварной и выполнен из высокопрочного алюминиево-магниевого сплава, стойкого к коррозии. Двухъярусное гибкое ограждение (навесные элементы и гибкий ресивер) используются для удержания воздушной подушки под корпусом десантного корабля, а также обеспечения необходимой высоты подъема «Зубра» над опорной поверхностью (клиренс). 

Малый корабль на воздушной подушке «Зубр»

Главная энергетическая установка

Главная энергетическая установка состоит из 5 высокотемпературных ГТД – газотурбинных двигателей типа М-70, общей мощностью в 50 000 л.с. Из этих 5 двигателей: 2 работали на приводы вентиляторов с 4 нагнетательными агрегатами типа НО-10, а еще 3 ГТД были расположены в наружных гондолах и приводили в движение 3 четырехлопастных реверсивных винта, имеющих диаметр в 5,5 метрах и размещенных в специальных кольцевых насадках. Помимо этого «Зубр» имел 2 электростанции, каждая из которых состояла из 2-х газотурбогенераторов, имеющих мощность 100 кВт и главных распределительных щитов.

Оборудование

Управление кораблем было централизованным, автоматизированным, дистанционным и могло осуществляться из главного КП, а также центрального поста управления и ряда выносных пультов. Для навигации корабли проекта 12322 оснащались 2-мя радиолокационными станциями, магнитным и гироскопическим компасом, дрейфолагом, спутниковой навигационной аппаратурой, а также приемоиндикаторном системы «Декка», центральной гироскопической системой, радиопеленгатором, визирами ночного и дневного видения. 

Имеющийся комплекс связных устройств позволял обеспечить надежную телеграфную и телефонную связь в УКВ, КВ, ДМВ диапазонах, а также прием, документирование и вывод на печать метеорологических, навигационных и других данных. 

Вооружение и грузоподъемность 

Максимальная грузоподъемность корабля достигала 150 тонн и обеспечивала транспортировку любой боевой техники и личного состава в рамках этого ограничения. Для размещения личного состава десанта на корабле было предусмотрено 4 помещения на 140 мест. В случае необходимости помещение для боевой техники можно было переоборудовать для транспортировки личного состава десанта в полном снаряжении, это позволяло разместить на корабле дополнительно еще 360 человек. Вместо десанта корабль мог взять на свой борт 78 противокорабельных мин. 

Малый корабль на воздушной подушке «Зубр»
«Евгений Кочешков» Балтийского флота ВМФ России, 2008-2009 г.г.

Для огневой поддержки сил десанта в момент высадки, а также в целях самообороны на корабле был установлен комплекс вооружения в составе 2-х установок для ведения огня неуправляемыми реактивными снарядами калибра 140-мм МС-227 «Огонь» (боекомплект 132 снаряда), а также двух 30-мм шестиствольных артиллерийских установок АК-630 (боекомплект 3 000 снарядов) с системой управления стрельбой и 1 х 2 ПУ МТУ-2 ЗРК «Игла-1М» (от 8 до 32 ЗУР). Для осуществления радиоэлектронной борьбы на «Зубре» использовался комплекс «Слябинг», а для постановки минных заграждений – переносной комплект, позволяющий установить от 20 до 78 мин, в зависимости от их типа. 

Десантный корабль на воздушной подушке «Зубр» стал одним из наиболее быстрых кораблей в мире. Настоящих пределов его скорости не знают даже сами конструкторы. Во время ходовых испытаний корабль удалось разогнать до 70 узлов и тогда считали, что это еще не предел. Но при этом на больших скоростях у корабля отмечался малоизученный эффект – подлом гибкого ограждения подушки. На случай возникновения такой ситуации конструкторы предусмотрели режим блокировки в критических режимах движения по радиусу разворота и по скорости. 

Стоит отметить, что выдающимся достижением корабля на воздушной подушке типа «Зубр» называют сочетание достаточной грузоподъемности, высокой скорости движения и уникальной амфибийности. По утверждениям некоторых военных специалистов, корабли проекта 12322 «Зубр» на много лет обогнали свое время. 

Технические характеристики МДКВП «Зубр»:

Водоизмещение – 555 тонн;
Длина – 57,3 м;
Ширина – 25,6 м;
Высота – 21,9 м (наибольшая по ВП)
Осадка – 1,5 м;
Силовая установка – 5 ГТД М-71, мощностью в 10 000 л.с. каждый
Скорость максимальная – 60 узлов (111,12 км/ч);
Дальность плавания на скорости 55 узлов – 300 миль, на той же скорости без груза – 1000 миль;
Экипаж: 31 человек (командный состав – 4, личный состав – 27);
Вооружение: ракетная установка 140 мм – МС-227 «Огонь» – 2 шт; артиллерийский комплекс 6х30-мм АК-630М – 2 шт., зенитно-ракетный комплекс 1 х 2 ПУ МТУ-2 ЗРК «Игла-1М;
Десантовместимость: 
1) до 3 ОБТ общей массой 150 тонн, 80 морских пехотинцев;
2)до 10 БТР массой до 131 тонны или 8 БМП и 140 морских пехотинцев;
3) Вместо боевой техники можно взять на борт дополнительно 366 человек десанта (всего около 500 десантников).

Малый корабль на воздушной подушке «Зубр»
 
 
Ракетные корабли на воздушной подушке "Самум" и "Бора",
 
входящие в 41-ю бригаду ракетных катеров Черноморского флота России, считаются одними из самых экстремальных и в некоторой степени уникальных военных кораблей.
Это корабли скегового типа (на воздушной подушке), по сути - катамараны с двумя узкими корпусами и очень широкой палубой. Они обладают уникальными кораблестроительными качествами - это трансформируемость гидродинамической платформы и многовариантность - 36 вариантов использования двигательно-движительной установки.
С одной стороны корабль - это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой - быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью до 55 узлов, что позволяет кораблю не попадать в захват самонаводящихся ракет, а также двигаться быстрее, чем выпущенная торпеда.

Ракетный корабль на воздушной подушке


Благодаря противокорабельному ракетному комплексу "Москит" из 8 ракет, эти корабли являются оптимальными ударными кораблями для незамерзающих закрытых морских театров действий.
Сегодня мы посетим один из этих необычных военных кораблей - "Самум", бортовой номер 616.

Ракетный корабль на воздушной подушке


3. Ракетный корабль на воздушной подушке (РКВП, проект 1239) создавался как развитие уже имеющихся на флотах Советского Союза малых ракетных кораблей проектов 1234 и 12341. Опыт применения этих кораблей в боевых службах в Средиземном море показал, что корабли такой размерности и классических образований ограничены в размещении оружия. Катамаран проекта 1239 отличается большой палубой, что позволяет решить эту проблему, более комфортными условиями использования оружия и размещения экипажа. К тому же он обладает высокой мореходностью. При создании РКВП так же широко применялся опыт ЦМКБ "Алмаз" и судостроительной промышленности, приобретенный при строительстве десантных кораблей на воздушной подушке типа "Джейран", "Зубр" и др.

Ракетный корабль на воздушной подушке


4. Первым ракетным кораблем на воздушной подушке этого проекта стал РКВП "Бора", заложенный в 1984 г. на стапеле судостроительного завода "Красный металлист" в г. Зеленодольске под Казанью. В сентярбе 1991 г. заложен второй корабль этой серии - "Самум". На воду он был спущен 12.10.1992 г.
NATO-вская классификация кораблей этого типа - "BORA CLASS"

Ракетный корабль на воздушной подушке
Ракетный корабль на воздушной подушке «Бора» Черноморского флота примет участие в международной выставке в Стамбуле
 
ракетный корабль на воздушной подушке (РКВП) «Бора» Черноморского флота. 

 

http://cdn.topwar.ru/templates/topwar/images/lines.gif) repeat rgb(248, 249, 249);">Водоизмещение РКВП «Бора» составляет 1050 т.
Размеры: длина — 65,6 м, ширина — 17,2 м, осадка - 3,3 м. 
Скорость хода максимальная: 55 узлов.
Дальность плавания — 2500 миль при 12 узлах.
Вооружение: 2х4 пусковые установки ПКР "Москит", 1x2 ПУ ЗРК "Оса-М", 
76-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630.
Экипаж: 68 чел.

5. После постройки "Самум" был переведен по внутренним водным путям на Черное море, прибыв в ноябре 1992 г. в Керчь, а в марте 1993 г. - в Севастополь. Затем корабль опять был отправлен на завод-строитель, в октябре 1993 г. прибыв в Зеленодольск. В сентябре 1994 г. по внутренним водным путям ушел на Балтийское море, и с декабря 1996 г. проходил госиспытания в Балтийске, официально введен в строй 26.02.2000 г. Входил в состав 36-й бригады ракетных катеров Балтийского флота. В 2002 году данный РКВП был перебазирован с Балтики на Черноморский флот, войдя в состав 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота.

Ракетный корабль на воздушной подушке


6. Корабль представляет собой два узких корпуса, перекрытых платформой 64 м длины и 18 м ширины. Впереди находится эластичный экран

Ракетный корабль на воздушной подушке


7. В качестве вооружения на корабле применяются две счетверенные пусковые установки противокорабельного ракетного комплекса "Москит" (8 ракет 3М80), зенитно-ракетный комплекс "Оса-М" (20 ракет), одна 76-мм артустановка АК-176, две 30-мм артустановки АК-630

Ракетный корабль на воздушной подушке


8. Артустановка АК-176 калибра 76,2-мм установлена на баке (носу) корабля является мощной и одновременно легкой универсальной автоматической артустановкой для вооружения малых кораблей и катеров. Ее основное предназначение - борьба с низколетящими крылатыми ракетами типа "Гарпун" и "Томагавк".

Ракетный корабль на воздушной подушке


9. По бортам "Самума" установлены две счетверенные установки противокорабельного ракетного комплекса "Москит".
В этом комплексе используются крылатые ракеты 3М-80, которые предназначены для поражения надводных кораблей и транспортов из состава корабельных ударных группировок, десантных соединений, конвоев и одиночных кораблей. 4-х тонная ракета имеет длину почти 10 метров и дальность полета до 90 км.
После старта ракета делает "горку", а затем снижается до маршевой высоты полёта около 20 метров, при подходе к цели происходит снижение до 7 метров (над гребнем волн). Ракета может совершать интенсивные противозенитные маневры с перегрузками, превышающими 10 ед. За счет огромной кинетической энергии и своей полубронебойной боевой части "Москит" пробивает корпус любого корабля и взрывается внутри.

Ракетный корабль на воздушной подушке


10. Артиллерийская 6-ствольная 30-мм артустановка АК-630 мм является средством самообороны корабля и может быть использована для поражения воздушных целей на наклонной дальности до 4000 м и легких надводных сил противника на дистанциях до 5000 м.
Эта артустановка имеет очень высокую скорострельность (до 5000 выстрелов в минуту) и дальность полета снаряда - до 8 км.

Ракетный корабль на воздушной подушке


11. "Самум" оснащен двумя 82-мм корабельными комплексами выстреливаемых помех ПК-16. Они предназначены для постановки радиолокационных и оптико-электронных отвлекающих ложных целей для противодействия управляемому оружию с радиолокационными и оптико-электронными системами наведения.

Ракетный корабль на воздушной подушке


12. Шахта зенитно-ракетного комплекса "Оса-МА". Комплекс предназначен для защиты от воздушных целей, а также для стрельбы по надводным целям.

Ракетный корабль на воздушной подушке


13. Две газотурбинные установки мощностью 36 тыс. лошадиных сил каждая обеспечивают ход на воздушной подушке.
Стоит сказать, что имея две раздельные двигательно-движительные установки маршевого и полного хода, способные работать раздельно и совместно, корабль может двигаться в трех главных режимах (катамаран, катер на воздушной подушке-1 и -2), что обеспечивает практически стопроцентную гарантию хода в любой ситуации.

Ракетный корабль на воздушной подушке


14. При необходимости хода на воздушной подушке, в кормовой части корабля опускаются две колонки с установленными на них винтами-тандемами.
Двигатели корабля позволяют развить скорость до 55 узлов даже при высоте волн 2 м, а при 5 баллах (волна 3,5 м) - более 40 узлов

Ракетный корабль на воздушной подушке


15. Радиолокационная система

Ракетный корабль на воздушной подушке


16.

Ракетный корабль на воздушной подушке


17. Вид на корму ракетного корабля с поднятыми винтовыми колонками и шахтой ЗРК "Оса-МА"

Ракетный корабль на воздушной подушке


18. Ходовой мостик. Отсюда осуществляется управление кораблем во время похода

Ракетный корабль на воздушной подушке


19. Перископ

Ракетный корабль на воздушной подушке


20. Взгляд на противоположный берег. Домики в Апполоновке

Ракетный корабль на воздушной подушке


21.Машинный телеграф

Ракетный корабль на воздушной подушке


22. Спускаемся в недра "Самума". Здесь узкие коридоры и жгуты кабелей

Ракетный корабль на воздушной подушке


23. "Почтовое отделение" корабля.

Ракетный корабль на воздушной подушке


24. Кубрик, где живет корабельная команда

Ракетный корабль на воздушной подушке


25. Резервуар для питьевой воды в жилом кубрике

Ракетный корабль на воздушной подушке


26. Столовая команды. Идет подготовка к ужину

Ракетный корабль на воздушной подушке


27. Машинное отделение

Ракетный корабль на воздушной подушке


28. Общая силовая установка корабля состоит из двух газотурбинных установок М10-1 по 36000 л.с. (на винты-тандем, в опускаемых колонках)...

Ракетный корабль на воздушной подушке


29. ... двух дизельных двигателей М-511А по 20000 л.с.( на 2 винта)...

Ракетный корабль на воздушной подушке


30. ... и двух дизелей М-504 6600 л.с. (на нагнетательные вентиляторы)

Ракетный корабль на воздушной подушке


31. Суммарная мощность двигателей превышает 120 тыс. л.с.

Ракетный корабль на воздушной подушке


32. Автоматическая система пожаротушения палубы во время отстрела крылатых ракет

Ракетный корабль на воздушной подушке


33. Жизнеопасно....

Ракетный корабль на воздушной подушке


34. Бесконечный лабиринт вентилей и подающих трубок

Ракетный корабль на воздушной подушке


35. Клинья для аварийного ремонта в случае получения кораблем пробоин во время боя

Ракетный корабль на воздушной подушке


36. Пост энергетики и живучести. Отсюда осуществляется управление энергетической установкой корабля, регулируется скорость и т.д.

Ракетный корабль на воздушной подушке


37. Сюда же выведены все камеры видеонаблюдения, установленные на корабле

Ракетный корабль на воздушной подушке


38. Ракетный корабль на воздушной подушке "Самум" на параде во время празднования Дня ВМФ в 2012 г.

Ракетный корабль на воздушной подушке

 

Ракетный корабль на воздушной подушке «Бора» Черноморского флота примет участие в международной выставке в Стамбуле
 
ракетный корабль на воздушной подушке (РКВП) «Бора» Черноморского флота. 

РКВП «Бора» (проекта 1239) является крупнейшим в своем подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем, использующим гидродинамическую платформу — катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой.

Корабль представляет собой два узких корпуса, перекрытых платформой. Впереди находится эластичный экран. Высокая скорость позволяет кораблю не попадать в захват самонаводящихся ракет, по той же самой причине его не успевает догнать и торпеда. 

http://cdn.topwar.ru/templates/topwar/images/lines.gif) repeat rgb(248, 249, 249);">Водоизмещение РКВП «Бора» составляет 1050 т.
Размеры: длина — 65,6 м, ширина — 17,2 м, осадка - 3,3 м. 
Скорость хода максимальная: 55 узлов.
Дальность плавания — 2500 миль при 12 узлах.
Вооружение: 2х4 пусковые установки ПКР "Москит", 1x2 ПУ ЗРК "Оса-М", 
76-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630.
Экипаж: 68 чел.

 

11
Статья о Power Bank для ноутбука PL-60 (5-19В) 150...
Зеленная аптека, или где найти аспирин в лесу?

Читайте также:

 

Пользователи, которые участвуют в диалоге

Этот комментарий был свёрнут модератором

Как всегда ИНТЕРЕСНО и что-то новое... good

Иван Медведь
Ещё нет комментариев.

Добавить комментарий

  1. Опубликовать комментарий от имени гостя Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.
0
Вложения (0 / 3)
Ваше местоположение:

By accepting you will be accessing a service provided by a third-party external to https://vizhivai.com/